Велотема - все о велосипедах

[ПРЯНИК1]

Пробовал такие батончики кто?

[Конкурентодаff]

То змеи то лисы на дороге встречаются

змея.jpg

[Schumi]

Проехал на байке пару коротких маршрутов.
Если кратко, то по точности amazfit bip уступает мобилке redmi4.
Но маршрут коротковат.
https://bit.ly/2sMZJVK
https://bit.ly/2M4cTGJ

[369]

То змеи то лисы на дороге встречаются

змея.jpg

каждый раз, когда еду в чекулино встречаю их в районе телишей

[Конкурентодаff]

Как могут измениться ПДД для велосипедистов

Права велосипедистов будут расширены, но необходимо позаботиться об их безопасности и создании инфраструктуры для велопрогулок

Поправки в Правила дорожного движения предусматривают создание специальных велосипедных зон, где можно ехать по всей ширине улицы и получить преимущество перед автомобилями. Максимальная скорость машин на такой территории не должна превышать 20 км/ч. Пешеходы же получат право переходить проезжую часть в любом незапрещенном месте.

Спецзоны должны быть отмечены специальным дорожным знаком "Велосипедная зона".

Приоритет велосипедистов на "спокойных" улицах позволит развивать общественные и пешеходные пространства городов без снижения уровня безопасности дорожного движения, говорится в пояснительной записке к документу.

Кроме того, ведомство предлагает запретить остановку транспортных средств на велодорожках, а также на расстоянии ближе 5 м от мест пересечения с ними проезжей части.

Поправки в Правила дорожного движения предусматривают создание специальных велосипедных зон, где можно ехать по всей ширине улицы и получить преимущество перед автомобилями. Максимальная скорость машин на такой территории не должна превышать 20 км/ч. Пешеходы же получат право переходить проезжую часть в любом незапрещенном месте.

Спецзоны должны быть отмечены специальным дорожным знаком "Велосипедная зона".

Приоритет велосипедистов на "спокойных" улицах позволит развивать общественные и пешеходные пространства городов без снижения уровня безопасности дорожного движения, говорится в пояснительной записке к документу.

Кроме того, ведомство предлагает запретить остановку транспортных средств на велодорожках, а также на расстоянии ближе 5 м от мест пересечения с ними проезжей части.

Велосипед стал модным транспортом

Сейчас в городах для велосипедистов есть несколько типов дорог. Это велополосы, которые расположены справа на проезжей части, перечисляет директор Института экономики транспорта и транспортной политики Михаил Блинкин. Есть велодорожки, которые могут быть совмещены с пешеходными тротуарами, а могут быть выделены в отдельную полосу движения. Также есть обособленные велосипедные трассы. "Их обычно проводят через зеленые зоны, парки, рядом со стадионами. Там нет автомобилей, это обособленная велосипедная инфраструктура", — пояснил эксперт.
Использование велосипеда не для спорта и развлечения, а для перемещения по городу — это элемент урбанистической моды во всем мире. Особенно она распространена в городах с мягким климатом. Но есть и исключения, например, в довольно холодном Амстердаме многие люди ездят на велосипеде. Там богатейшая велосипедная инфраструктура.

Она развивается во всех городах мира, строятся не только дорожки, но и терминальные сооружения — специальные парковки, пункты краткосрочного проката (bikesharing). "В странах с более холодным климатом есть еще система велосипедных раздевалок, потому что если человек едет на работу на велосипеде под дождем, то ему нужно место, чтобы переодеться. И это тоже тренд мировой транспортной моды", — отметил Блинкин.

В Москве велосипедная инфраструктура развивается быстрее, чем где бы то ни было в России, говорит эксперт. Но трудно сказать, приживется ли мировой тренд в России в целом — из-за особенностей климата, транспортного поведения и очень бедной дорожной сети в городах. "Часто нет физической возможности выделить велосипедную полосу, потому что на оставшейся части дороги автобус не поместится", — объяснил Блинкин.

Между тем "федеральное ведомство на нормативном уровне все возможные перспективные преобразования должно учитывать, и Минтранс выполняет эту обязанность", — рассуждает эксперт. По его словам, в столице есть масса территорий, например Лужнецкая, Фрунзенская набережные, где можно было бы организовать велосипедные зоны. "И если на огромную Москву появится даже две такие зоны — это все равно хорошо. Нужно пробовать", — отметил он.
Велосипедисты не должны пересекаться с автолюбителями

Велосипедные зоны должны создаваться вне проезжей части, отметил в беседе с ТАСС руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.
"А если приравнять велосипедистов к автомобилистам, то было бы справедливо ввести для первых необходимость получения водительского удостоверения, чтобы они хотя бы знали ПДД, — говорит он. — Пока у нас велосипедисты приравнены к пешеходам, важно, чтобы они соблюдали хотя бы те ПДД, которые существуют".

Сейчас на проезжей части приоритет у автомобилистов. Велосипедисты ездят по пешеходным дорожкам либо в отдельно отведенных зонах, где нет машин. В велосипедных зонах велосипедисты окажутся на дороге, им самим будет не очень комфортно.

"Если власти решат делать велосипедные зоны, то они должны быть абсолютно безопасны, — отметил Канаев. — Велосипедист не должен пересекаться с автомобилем, потому что в случае аварии он может получить тяжелейшие травмы".

Эксперт считает, что сперва нужно создавать велосипедные зоны в пешеходных зонах: "Чтобы хотя бы пешеходы привыкли не ходить по велодорожкам".


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/obschestvo/5267662

[369]

Как могут измениться ПДД для велосипедистов

Права велосипедистов будут расширены, но необходимо позаботиться об их безопасности и создании инфраструктуры для велопрогулок

Поправки в Правила дорожного движения предусматривают создание специальных велосипедных зон, где можно ехать по всей ширине улицы и получить преимущество перед автомобилями. Максимальная скорость машин на такой территории не должна превышать 20 км/ч. Пешеходы же получат право переходить проезжую часть в любом незапрещенном месте.

Спецзоны должны быть отмечены специальным дорожным знаком "Велосипедная зона".

Приоритет велосипедистов на "спокойных" улицах позволит развивать общественные и пешеходные пространства городов без снижения уровня безопасности дорожного движения, говорится в пояснительной записке к документу.

Кроме того, ведомство предлагает запретить остановку транспортных средств на велодорожках, а также на расстоянии ближе 5 м от мест пересечения с ними проезжей части.

Поправки в Правила дорожного движения предусматривают создание специальных велосипедных зон, где можно ехать по всей ширине улицы и получить преимущество перед автомобилями. Максимальная скорость машин на такой территории не должна превышать 20 км/ч. Пешеходы же получат право переходить проезжую часть в любом незапрещенном месте.

Спецзоны должны быть отмечены специальным дорожным знаком "Велосипедная зона".

Приоритет велосипедистов на "спокойных" улицах позволит развивать общественные и пешеходные пространства городов без снижения уровня безопасности дорожного движения, говорится в пояснительной записке к документу.

Кроме того, ведомство предлагает запретить остановку транспортных средств на велодорожках, а также на расстоянии ближе 5 м от мест пересечения с ними проезжей части.

Велосипед стал модным транспортом

Сейчас в городах для велосипедистов есть несколько типов дорог. Это велополосы, которые расположены справа на проезжей части, перечисляет директор Института экономики транспорта и транспортной политики Михаил Блинкин. Есть велодорожки, которые могут быть совмещены с пешеходными тротуарами, а могут быть выделены в отдельную полосу движения. Также есть обособленные велосипедные трассы. "Их обычно проводят через зеленые зоны, парки, рядом со стадионами. Там нет автомобилей, это обособленная велосипедная инфраструктура", — пояснил эксперт.
Использование велосипеда не для спорта и развлечения, а для перемещения по городу — это элемент урбанистической моды во всем мире. Особенно она распространена в городах с мягким климатом. Но есть и исключения, например, в довольно холодном Амстердаме многие люди ездят на велосипеде. Там богатейшая велосипедная инфраструктура.

Она развивается во всех городах мира, строятся не только дорожки, но и терминальные сооружения — специальные парковки, пункты краткосрочного проката (bikesharing). "В странах с более холодным климатом есть еще система велосипедных раздевалок, потому что если человек едет на работу на велосипеде под дождем, то ему нужно место, чтобы переодеться. И это тоже тренд мировой транспортной моды", — отметил Блинкин.

В Москве велосипедная инфраструктура развивается быстрее, чем где бы то ни было в России, говорит эксперт. Но трудно сказать, приживется ли мировой тренд в России в целом — из-за особенностей климата, транспортного поведения и очень бедной дорожной сети в городах. "Часто нет физической возможности выделить велосипедную полосу, потому что на оставшейся части дороги автобус не поместится", — объяснил Блинкин.

Между тем "федеральное ведомство на нормативном уровне все возможные перспективные преобразования должно учитывать, и Минтранс выполняет эту обязанность", — рассуждает эксперт. По его словам, в столице есть масса территорий, например Лужнецкая, Фрунзенская набережные, где можно было бы организовать велосипедные зоны. "И если на огромную Москву появится даже две такие зоны — это все равно хорошо. Нужно пробовать", — отметил он.
Велосипедисты не должны пересекаться с автолюбителями

Велосипедные зоны должны создаваться вне проезжей части, отметил в беседе с ТАСС руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.
"А если приравнять велосипедистов к автомобилистам, то было бы справедливо ввести для первых необходимость получения водительского удостоверения, чтобы они хотя бы знали ПДД, — говорит он. — Пока у нас велосипедисты приравнены к пешеходам, важно, чтобы они соблюдали хотя бы те ПДД, которые существуют".

Сейчас на проезжей части приоритет у автомобилистов. Велосипедисты ездят по пешеходным дорожкам либо в отдельно отведенных зонах, где нет машин. В велосипедных зонах велосипедисты окажутся на дороге, им самим будет не очень комфортно.

"Если власти решат делать велосипедные зоны, то они должны быть абсолютно безопасны, — отметил Канаев. — Велосипедист не должен пересекаться с автомобилем, потому что в случае аварии он может получить тяжелейшие травмы".

Эксперт считает, что сперва нужно создавать велосипедные зоны в пешеходных зонах: "Чтобы хотя бы пешеходы привыкли не ходить по велодорожкам".


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/obschestvo/5267662

какие смешные влажные фантазии...

[step]

Ну то, что у нас велосипедисты не знают ПДД я согласен. Но и многие автомобилисты не знают. Но велосипедистов больше конечно.

[369]

точно велосипедистов больше? Где ты живёшь?

[google]

Ну то, что у нас велосипедисты не знают ПДД я согласен. Но и многие автомобилисты не знают. Но велосипедистов больше конечно.

Я думаю всё-таки проблема не в том, что велосипедисты не знают (хотя такие тоже есть), а в том, что нет нормальных условий для двухколёсных (читай нет инфраструктуры), и в том, что многие автоводители не воспринимают велосипед как транспортное средство, либо по незнанию, либо просто не хотят.
Так то в нынешних ПДД для велосипедистов не так много пунктов, два-три основных.

[bering1]

Надо популяризовать технику через велотренажеры и симуляторы вроде тех что приводились выше . Чтобы с велосипеды ассоциировались не только как транспортное средство, но и как средство для поддержания здоровья и тонуса организма

[John_Williams]

Большинство граждан в ближайшее время пересядут на электро-велотранспорт благодаря политике нашего правительства, слишком много плюсов для населения. На электровелотранспорте нет необходимости стоять в пробке, платить ОСАГО, платить транспортный налог, штрафы ГИБДД, заправлять по чумовым ценам, нет нужды в правах и дорогих запчастях, + здоровье крути педали. Чтобы это все состоялось необходимо одно условие, цены на бензин должны продолжить рост, что сомнений не вызывает.


Когда цена на бензин 200 рублей за литр )))

[369]

есть желающие 17 июня прокатиться "по Семи холмам"? трасса несложная, по асфальту. вельком

https://vk.com/public166546428?w=wall-166546428_31

[Вездесущий]

Большинство граждан в ближайшее время пересядут на электро-велотранспорт
Порекомендуй электровелик, чтобы по асфальтовым холмам города ездить.

[Schumi]

Взял в триале покрышку WTB RIDDLER 1.95 26" COMP TIRE (советовали ещё такую из недорогих WTB All Terrain 1.95 26" Comp). Переставил заднюю на перед (2.1), а новую назад.

[ПРЯНИК1]

Schumi, ты сам менял покрышку?

[Schumi]

ПРЯНИК1, я конечно лошарик, но не до такой степени
Да, сам, в принципе лопатками не сложно.
Обратил только внимание, что сзади покрышки стояли 2.1, а камера внутри 2.3. Даже не помню, когда и где такую брал (может в спортландии, когда закрывались, или они ещё не закрылись?).
Так то обычно попадаются камеры 1.9 - 2.1
Ещё недавно появился замок на цепи, надо будет основательно почистить цепь (как там в известном произведении, пластиковая бутылочка, уайт спирит...)

[Ripley]

точно велосипедистов больше? Где ты живёшь?

В стране Сарказм, тебе туда даже визу не дадут.

[369]

точно велосипедистов больше? Где ты живёшь?

В стране Сарказм, тебе туда даже визу не дадут.

вижу, мы вместе с тобой "безвизовые"))))

[John_Williams]

Большинство граждан в ближайшее время пересядут на электро-велотранспорт
Порекомендуй электровелик, чтобы по асфальтовым холмам города ездить.

Рекомендую этот магазин. Электро-велосипеды,Электро-фетбайки (для бездорожья, снега)
Варят рамы, красят, собирают сами, доставка бесплатная по России
По бюджету и скорости можно уточнить в https://vk.com/lenfatbike. Могут собрать двухподвес из донора
Себе планирую брать такой BAFANG — кареточный\750W 45-50км/ч, мороки меньше с ним, чем с мотор-колесом, больше удельной мощности, встроенный контроллер, развесовка лучше.

[Centavrius]

на шевченко возле автоколонны магаз, там тод есть электрический, говорят на 30-40 км хода хватает

[ПРЯНИК1]

[yb]kMz3ar5OslA[/yb]

[Schumi]

Переборщил я немного с чисткой цепи.
Есть, кто проживающий в районе 25 сентября/Соколовского/Ломоносова, у кого есть ролик от цепи (для 7/8 задних скоростей)?

[llllleha]

что ты там начищаешь?

[Schumi]

Цепь. Много чего скопилось.
Началось всё с заказа этого.

[google]

Цепь. Много чего скопилось.
Началось всё с заказа этого.

И как она? Мне в моей текущей не нравится, что всё липнет, и цепь становится чёрной

[Schumi]

Пока едет, я потом второй раз отчищу. Чтобы можно было сравнить на полностью чистой цепи.

[Вездесущий]

Велокладбищи, есть фото....

https://news.mail.ru/society/33816683/

[369]

Пока едет, я потом второй раз отчищу. Чтобы можно было сравнить на полностью чистой цепи.

не смеши ты. ничего ты не сравнишь. ну будет скорость прыгать на 2-3 км/ч. так она так у любого прыгает даже на одной и той же цепи
а 10 км/ч прибавки ты не получишь. могу поспорить

[Sev]

Цепь. Много чего скопилось.
Началось всё с заказа этого.

Бензин, кисть и 10 минут времени.

[d.racoola]

Пока едет, я потом второй раз отчищу. Чтобы можно было сравнить на полностью чистой цепи.

не смеши ты. ничего ты не сравнишь. ну будет скорость прыгать на 2-3 км/ч. так она так у любого прыгает даже на одной и той же цепи
а 10 км/ч прибавки ты не получишь. могу поспорить

Ахаха, при чём тут скорость? =)