соглашусь.step писал(а): Не вопрос, хромоль на трубках - услада глазу, но вот это не из той серии, согласись.
карбон, 110 рублей на али, там же бочки по 120, беру по несколько штук, так как иногда получается, что продукт расходный материал, не из-за того что плохой, а можно уронить на ходу, держатель фляги ломануть итд.step писал(а):Sev, подстаканник карбон? А где брал и почём? Есть они недорогие вообще?
Sev писал(а):Ну а так катаюсь много, но не всегда равномерно, от 300 до 1000 км в неделю.
я просто не в курсе как называется, у меня рама Итальянская на таких трубах на покраске, я на днях отъеду на недельку и к приезду её должны покрасить, могу сфоткать внутри труб, но я замечал, что на них нет ржавчины, внутри как новые не смотря на возраст, рамы лёгкие и крепкие.step писал(а):Sev, да не, хромоль, как раз материал рамы.
в неделю.Олег Осипов писал(а):Sev писал(а):Ну а так катаюсь много, но не всегда равномерно, от 300 до 1000 км в неделю.
В неделю? Не в месяц 1000 км?
Да, классика смотрится очень круто. Синглспид может?Sev писал(а):я просто не в курсе как называется, у меня рама Итальянская на таких трубах на покраске, я на днях отъеду на недельку и к приезду её должны покрасить, могу сфоткать внутри труб, но я замечал, что на них нет ржавчины, внутри как новые не смотря на возраст, рамы лёгкие и крепкие.
Тоже буду собирать вел на этой раме, но ещё не знаю под какую модель деколировать.
вечером буду дома, с другого компа зайду, так не помню пароль для входа на али.step писал(а): А дай ссыль, где берешь?
сингл не буду собирать, у меня всё есть для сборки, руль старый оригинал Италия, кассеты, системы, каретки под итальянку, ручки, монетки, много от Кампа Велоче.step писал(а): Да, классика смотрится очень круто. Синглспид может?
Не забывай, держи в курсе. Очень интересно, что получится.Sev писал(а): сингл не буду собирать, у меня всё есть для сборки, руль старый оригинал Италия, кассеты, системы, каретки под итальянку, ручки, монетки, много от Кампа Велоче.
раньше не просто краску наносили, а делали с гравировкой, это фото части руля - качество может не супер, делаю на телефон, всё в конечном счёте перед сборкой отмоется и будет сверкать как новое.
не трави душу. хочешь чтоб как в загнивающей гейропе. где людей за людей не считают?Олег Осипов писал(а):Стараюсь каждый день ездить на лисапете. Вижу все больше людей, использующих этот вид транспорта для разных целей.
Это хорошо. Может, когда и до велосипедных дорожек дойдет.)
Бери что понравится больше.step писал(а):Komu za 30, вот ты мне скажи, что взять шоссер на соре или дорожник на 105? Ездить по асфальту, например на работу туда-обратно 40км.
Мне в голову пришла та же самая мысль.ПРЯНИК1 писал(а):Не надо из велика делать фетиша.. Велик, чтобы просто кататься..
Вместо Stark Peloton лучше Format 2212 (2015)step писал(а):Komu za 30, уже год, как на контактах, правда шоссейные пока брать не буду.
Основная проблема в мтб для меня - геометрия, не очень удобно. Хотя я вот сейчас думаю, что может для города реально получше дорожник будет.
Cube SL Road против Stark Peloton, оба прошлогодние.
Upd Соврал, не 105 там, а Claris.
Кажется, фон так неудачно наложился плюс выгнутая форма рамы.step писал(а):Мне кажется или у левого седло задрано?
Кстати, чем там дело-то кончилось?369 писал(а):А меня туклипсы выручают - и педалирование схоже с контактами, но и обувь можно такую. в которой и походить не грех. Правда угонщику моему они не в пору пришлись - на..бнулся с велика и потом их отломал...
Да видел я сегодня твои подвиги на перекрёстке шевченко-кирова, не успел фотик расчехлить чтобы запечатлеть.369 писал(а):А меня туклипсы выручают - и педалирование схоже с контактами, но и обувь можно такую. в которой и походить не грех. Правда угонщику моему они не в пору пришлись - на..бнулся с велика и потом их отломал...
ну конечно же ты пошутилKomu za 30 писал(а):Шоссейник без контактных педалей не шоссейник
для ходьбы в контактах используют чехлы, по типу для коньков, что бы ходить. Завалиться можно и на топлалках, а контакты подбираются по уровню подготовки с разным углом отстёгивания , нога вылетает не позднее чем с простой педали.Komu za 30 писал(а):контактные педали это в определённой степени геморрой, предназначение которых вместе с обувью (пешком в которой не пройти), один раз встегнулся и поехал, поехал, поехал..., в городе лично мне в некоторых местах стремновато на контактных педалях, потому что есть шанс завалиться, вовремя не выстегнувшись или наоборот вовремя не встегнуться.
так ведь включи передачу подходящую для уровня и не нужно вваливать в гору стоя и тяни спокойно. Блин долго писать, нет желания пока.Komu za 30 писал(а):Шоссейник (в местностях имеющих значительные перепады высот) больше подходит для очень хорошо подготовленных велосипедистов, в том числе обученных технике подъёма в горки стоя на ногах, в противном случае можно просто не потянуть, потому что трансмиссия отличается от МТБ и нагрузка на ноги будет больше.
До определённого уровня, группсет можно считать выше классом только условно, хотя цена возрастает. Но наступает момент когда про группсет уже нельзя сказать - один хрен какой, совершенно другой класс и уровень (вес, выбор длинны шатунов 170, 172,5, 175 мм, материал, износ, удобство итд)Komu za 30 писал(а):По самим системам, один хрен на какой, в первую очередь придётся менять звёзды спереди (в зависимости от того какая больше будет работать), кассету, цепь и ролики в заднем переключателе, при таком километраже если каждый день ездить то думаю где-то раз в два года. Если настроено всё правильно то переключать всё будет нормально что та что другая, хотя естественно 105 считается классом выше.
Смотря какого уровня сравнивать друг с другом. А так даёт прирост скорости, так как другие покрышки с давлением 8-10, а профф до 15 бар, что даёт совершенно другой накат. Поставь обода на 15 или 16мм, покрышки 20 или 23, аэро спицы, втулки и каретку на промах и почувствуешь разницу по ходу и накату. Ну тут конечно можно собрать и МТБ по спец заказу, например поставить кассету, что бы каждая звезда увеличивалась только на один зуб, что даст плавное переключение и спокойное повышение нагрузки, промы впендярить, поработать с колёсами итд. В общем можно экспериментировать, сравнивать и спорить.Komu za 30 писал(а):Да к стати ещё один момент и большое заблуждение, бытует мнение что шоссейник сразу даёт прирост скорости по сравнению с тем же МТБ +10 км/час , могу сказать с полной уверенностью что это не так. Шоссейник даёт возможность проехать большее расстояние с меньшими затратами энергии это факт, а прирост скорости зависит только от уровня подготовки. Как не смешно ещё в прошлом году заметил по страве, что не так уж и далеко по результатам продвинулись обладатели шоссейных велосипедов, а некоторые даже оказались позади.
На шоссейнике, для неподготовленного может не хватить передачи (силы ног), для того чтобы сидя въехать, например под наши горки такие как Верхний Волок, набор высоты 71 метр на дистанции 1.2 км под Большую Советскую набор высоты 72 метра на дистанции 1.16 км или под Лавочкина набор высоты 60 метров на дистанции 715 метров, а на горнике хватит. А у нас куда ни поедь холм на холме. Разница как ни как, у шоссейника 50-34 спереди и 11-25 (28) сзади, против например 27-скоростного МТБ с его 44-32-22 спереди и 11-34 сзади и разница эта позволит заползать под такие горки не убивая колени, главное не останавливаться.Sev писал(а):так ведь включи передачу подходящую для уровня и не нужно вваливать в гору стоя и тяни спокойно.
Пожурили и отпустили. 200 часов общественных работ и ты свободенSergaLexx писал(а):Кстати, чем там дело-то кончилось?369 писал(а):А меня туклипсы выручают - и педалирование схоже с контактами, но и обувь можно такую. в которой и походить не грех. Правда угонщику моему они не в пору пришлись - на..бнулся с велика и потом их отломал...
