Снова про трамвай

[CDenergy]

Если кто хочешь арендовать на покататься хламульку (некоторые почему то называют это трамваем, хотя к трамваю то, что ходит по улицам Смоленска, никакого отношения не имеет), то МУТТП оказывает и такие услуги:

http://muttp.ru/uslugi/arenda-tramvaya-trollejbusa/

ну и рогатку тоже можно заказать.

Могли бы на сайте и написать, сколько стоит аренда всего этого добра.

[CDenergy]

Светку то на медгородке сделали!
Волшебно, чудесно!

Вот события вчерашнего дня:
на Медгородке вернули светофор для трамвая при повороте с Трамвайного на Крупской в сторону СмолЭнерго на 16 секунд с 32 и в целом, выезд теперь с Трамвайного на Крупской в сторону Рославльского - всего красный горит. Так за позавчерашний и вчерашний день мне написали про это 34 (три десятка и четыре) человека из МУТТП - это вообще как понимать? Вчера утром плюнул и сам написал Кирилл Николаичу и Алексей Михалычу

Самое забавное, почти все:
"В депо тебя 90% людей ненавидят, не говори никому, что я тебе написал!"

Дяди и тети, из ТТУ, может уже хватит играть в игры, кто Енгалычеву информацию сливает? Без слива информации все видно, что вы НЕ РАБОТАЕТЕ ))) да и игры в то, что добрая половина трамвайного и треть троллейбусного с Енгалычевым не общается, а по факту наоборот - откровенно уже задолбала меня.
Начните работать и у меня к вам претензий не будет.

[CDenergy]

На сайте МУТТП появились фоточки раскопок на Николаева: http://muttp.ru/remontnye-raboty-na-ul- ... 6-06-2017/.
На одной фоточке, есть некоторое нарушение технологического процесса, но, простим это МУТТПешникам, ибо качественно и с первого раза они всё равно всё делать не могут, увы.

Зато теперь на Николаева есть образцово-показательный, то есть по нормативам и качественный, 9 метровый участок пути!

Но, ладно, ладно, чо, молодцы!

[CDenergy]

Давно пора ликвидировать трамвай и заменить его троллейбусом.

уверен, что с толиком проблемы исчезнут?

Кстати, хотел ещё заметить, что вот как раз у троллейбуса ситуация по итогам 2015 года хуже, чем у трамвая на тот момент была.
Я уже один раз писал тут и про лояльность, не хочу повторяться, кто захочет - найдет по поиску (а там действительно была математика), хочу лишь сказать то, что у трамвая лояльность пассажиров выше, чем у троллейбуса.

Немного поковырявшись в цифрах и зная чуть-чуть даже не математику, а арифметику, можно всё проверить самостоятельно - данных, в принципе, для этого достаточно. Даже тех, что АГГС выкладывает на своём сайте.

[KoD@K]

Интересный момент на почти свежеотремонтированной линии на киселёвке. Точнее на въезде на кольцо, на переезде. Тут с одной стороны подъедается головка рельса, а с другой подъедается губа рельсы. Правда не ясно, эти рельсы на балансе МУТТП уже? Может гарантия какая-то есть?


Что-то раньше не видел, но... там правда 4(!) спинки???

[sergey43]

CDenergy, сударь, а не много ли вы просите? Может вам ещё прямо к поезду низкопольные вагон подать?

Да, к поезду. Я не знаю для чего еще общественный транспорт, если не удобного пользования и комфортных перемещений.

[Джон Сильвер]

CDenergy » 22 июн 2017, 22:21
На сайте МУТТП появились фоточки раскопок на Николаева: http://muttp.ru/remontnye-raboty-na-ul- ... 6-06-2017/.
На одной фоточке, есть некоторое нарушение технологического процесса, но, простим это МУТТПешникам, ибо качественно и с первого раза они всё равно всё делать не могут, увы.

Сударь, пжлста, уточните, что снова "нарушили" эти служители трамвайно-троллейбусного культа. Сами раскопки-закопки проводили спецы из "Горводоканала". А в чем "вина" несчастных рельсопоклонников на это раз? Не так костыль забивали?

[CDenergy]

CDenergy » 22 июн 2017, 22:21
На сайте МУТТП появились фоточки раскопок на Николаева: http://muttp.ru/remontnye-raboty-na-ul- ... 6-06-2017/.
На одной фоточке, есть некоторое нарушение технологического процесса, но, простим это МУТТПешникам, ибо качественно и с первого раза они всё равно всё делать не могут, увы.

Сударь, пжлста, уточните, что снова "нарушили" эти служители трамвайно-троллейбусного культа. Сами раскопки-закопки проводили спецы из "Горводоканала". А в чем "вина" несчастных рельсопоклонников на это раз? Не так костыль забивали?

"Откуда Енгалычев, сидя у себя в Москве, знает, на сколько у меня тут головка сточилась?" - тов. Захарцов.
"Ваш Пленкин, что, специалист что ли?" - тов. Черных.
А потом у системы 2 вагон на кольце Багратиона все же так хорошо сошел и внешнее кольцо все же отремонтировали на Багратиона.


Меня 3 года отправляли во всех ответах к ПТЭ. Вот и я порекомендую его изучить, главу с обустройством пути.

И да, может уже отказаться от костылей и перейти на болтовое крепление, не?

[sergey43]

И да, может уже отказаться от костылей и перейти на болтовое крепление, не?

Какие костыли? Какие болты? Трамвай давно пора спрятать под землю. Трамвай - отличный транспорт. Но эта бодяга с рассуждениями: нужен/ненужен, мешает/немешает, такой-сякой - будет длится вечно, пока трамвай не упрятать под землю и не запустить его по всему городу через каждые пять минут. И автомоблистов устроит, и пешеходам раздолье будет, и город красивее станет, и полный трамвайный комфорт для любого перемещения.

[CDenergy]

Кстати, а никогда не пробовали в сети размещать ссылки на вакансии в ТТУ?
Я, вот, вчера немного проявил инициативы:



не жду, конечно, что отклик будет большой, но, как идея - дарю:
https://vk.com/wall-54293678_37224

[Джон Сильвер]

CDenergy » 23 июн 2017, 08:37

Джон Сильвер писал(а):

CDenergy » 22 июн 2017, 22:21
На сайте МУТТП появились фоточки раскопок на Николаева: http://muttp.ru/remontnye-raboty-na-ul- ... 6-06-2017/.
На одной фоточке, есть некоторое нарушение технологического процесса, но, простим это МУТТПешникам, ибо качественно и с первого раза они всё равно всё делать не могут, увы.


Сударь, пжлста, уточните, что снова "нарушили" эти служители трамвайно-троллейбусного культа. Сами раскопки-закопки проводили спецы из "Горводоканала". А в чем "вина" несчастных рельсопоклонников на это раз? Не так костыль забивали?



"Откуда Енгалычев, сидя у себя в Москве, знает, на сколько у меня тут головка сточилась?" - тов. Захарцов.
"Ваш Пленкин, что, специалист что ли?" - тов. Черных.
А потом у системы 2 вагон на кольце Багратиона все же так хорошо сошел и внешнее кольцо все же отремонтировали на Багратиона.


Меня 3 года отправляли во всех ответах к ПТЭ. Вот и я порекомендую его изучить, главу с обустройством пути.

И да, может уже отказаться от костылей и перейти на болтовое крепление, не?

Спасибо!
Пойду погуглю ПТЭ. Нет, не пойду, ибо сказано: "Я вам верю, но, к сожалению, мы можем принимать решения только на основе материальных ценностей.!"

[CDenergy]

CDenergy » 23 июн 2017, 08:37

Джон Сильвер писал(а):

CDenergy » 22 июн 2017, 22:21
На сайте МУТТП появились фоточки раскопок на Николаева: http://muttp.ru/remontnye-raboty-na-ul- ... 6-06-2017/.
На одной фоточке, есть некоторое нарушение технологического процесса, но, простим это МУТТПешникам, ибо качественно и с первого раза они всё равно всё делать не могут, увы.


Сударь, пжлста, уточните, что снова "нарушили" эти служители трамвайно-троллейбусного культа. Сами раскопки-закопки проводили спецы из "Горводоканала". А в чем "вина" несчастных рельсопоклонников на это раз? Не так костыль забивали?



"Откуда Енгалычев, сидя у себя в Москве, знает, на сколько у меня тут головка сточилась?" - тов. Захарцов.
"Ваш Пленкин, что, специалист что ли?" - тов. Черных.
А потом у системы 2 вагон на кольце Багратиона все же так хорошо сошел и внешнее кольцо все же отремонтировали на Багратиона.


Меня 3 года отправляли во всех ответах к ПТЭ. Вот и я порекомендую его изучить, главу с обустройством пути.

И да, может уже отказаться от костылей и перейти на болтовое крепление, не?

Спасибо!
Пойду погуглю ПТЭ. Нет, не пойду, ибо сказано: "Я вам верю, но, к сожалению, мы можем принимать решения только на основе материальных ценностей.!"

И это правильно! Должен же быть потом повод дать реадовке новость про то, что хлам опасен в Смоленске

[sergey43]

Будущее смоленского трамвая. Так и никак иначе. Или трамвай лет через двадцать вообще похоронят.

trm_metro.jpg (82.46 КБ) 967 просмотров

[ara21]

Надеюсь хлам в течении 5 лет будет полностью ликвидирован.
Такого будущего, как на предыдущей картинке у смоленского ржавого хлама не будет НИКОГДА.

[sergey43]

Надеюсь хлам в течении 5 лет будет полностью ликвидирован.
Такого будущего, как на предыдущей картинке у смоленского ржавого хлама не будет НИКОГДА.

Значит через 5 лет похоронят трамвай. Либо трамвай под землю в нормальное метро, либо в утиль.

[KoD@K]

sergey43, простите, но вот французы с вами не согласится (да и вообще никто не согласится из цивилизованных стран). Никто не хочет смотреть в чёрное ничто, когда едет на трамвае. Трамвай должен ходить только по земле. И в отдельных случаях его можно спрятать под землю. Это когда центр города полностью отдают пешеходам. И то, только станции неглубокого заложения.

Так что не надо нам тут Волгограда с его метротрамом. Город-миллионник.

[lexa1-87]

Будущее смоленского трамвая. Так и никак иначе. Или трамвай лет через двадцать вообще похоронят.

Вот уж метротрам Смоленску точно не светит. Разве что сделать по типу Омского метро, примерно вот так:

Только станция будет называться "Площадь Победы"

[lexa1-87]

sergey43, простите, но вот французы с вами не согласится (да и вообще никто не согласится из цивилизованных стран). Никто не хочет смотреть в чёрное ничто, когда едет на трамвае. Трамвай должен ходить только по земле. И в отдельных случаях его можно спрятать под землю. Это когда центр города полностью отдают пешеходам. И то, только станции неглубокого заложения.

Так что не надо нам тут Волгограда с его метротрамом. Город-миллионник.

KoD@K, дело даже не в населении. У нас два фактора против: во-первых, рельеф, во-вторых, отсутствие в центре коридоров для прокладки туннелей, поскольку его планировка так и осталась со времен "тележного" трафика. А на окраинах тоннели точно никому не нужны.

[KoD@K]

И да, может уже отказаться от костылей и перейти на болтовое крепление, не?

Тут видно, что Екатеринбург на дереве именно болтовым крепит:


Хотя лучше сразу брать анкерное тогда, меньше обслуживать


А вообще надо на не обслуживаемое переходить, хотя бы на прямых участках.
Я уже писал выше, это скрепление Пандрол-350.


Им пользуется Москва:


Им же воспользовался Екатеринбург на своей новой ветке:

[KoD@K]

lexa1-87, а ещё такой момент как цена всего этого безобразия. Очень дорого будет это всё копать. Не будет пасспотоков, которые это окупят.

[sergey43]

sergey43, простите, но вот французы с вами не согласится (да и вообще никто не согласится из цивилизованных стран). Никто не хочет смотреть в чёрное ничто, когда едет на трамвае. Трамвай должен ходить только по земле. И в отдельных случаях его можно спрятать под землю. Это когда центр города полностью отдают пешеходам. И то, только станции неглубокого заложения.

Так что не надо нам тут Волгограда с его метротрамом. Город-миллионник.

Бельгия - трамвайная страна - постаралась в своих 400 тысячниках, а это смоленские размеры, весь ж/д и трамвайный транспорт убрать под землю в центрах городов. Трамваи на земле держат, да, много, но в центре - под землей, наземный - по окраинам. Я лично не знаю другого решения сделать красивую и удобную жизнь для всех - для пешеходов и автомобилистов - для любого типа перемещения. Трамвай и ж.д. надо прятать - это прекрасная развязка для всех типов движения. Либо вообще трамвай убирать, а с ж.д. продолжать мучиться.

Антверпенский вокзал в центре - пути под землей в четыре уровня.

DSC00647.JPG (258.89 КБ) 573 просмотра

[CDenergy]

Трамвай должен ходить по земле, быть обособленным. А ваши тоннели и эстакады - передают привет Маратику Хуснуллину.

[sergey43]

Трамвай должен ходить по земле, быть обособленным.

Тогда трамвая не будет совсем.

В Смоленске, Питере, Москве трамвай снимают везде, где он мешает или представляет угрозу на земле. Паровоз на перекрестках - это бомба.

[KoD@K]

sergey43, первый вопрос который всегдашняя нужно задавать: зачем, второй, где деньги. Смысла в Смоленске пускай трамвай под землёй нет никакого. Он ходит по широким улицам, на которых всегда есть минимум 2 полосы для движения. В городах где трамвай опускается под землю не имеет таких улиц в центре. Ну а что до денег... То я уже написал выше, подземное строительство, тем более бессмысленное, не окупить в городе с населением 330 тыс. человек.

[KoD@K]

Трамвай должен ходить по земле, быть обособленным.

Тогда трамвая не будет совсем.

В Смоленске, Питере, Москве трамвай снимают везде, где он мешает или представляет угрозу на земле. Паровоз на перекрестках - это бомба.

Серьёзно? А не Москва ли сейчас строит трамвай ПО ЗЕМЛЕ, пересекающий, на секундочку, ТВЕРСКУЮ. Не Питер ли строит линию по ул. Гранитной ПО ЗЕМЛЕ? Может Екатеринбург занимается какой-то идио*ией и пускает трамвай под землю? Нет новая линия идёт по земле. А метро Екатеринбург не развивает, а знаете почему?)))

[Джон Сильвер]

Трамваю
Любовь Черм

Трамвая нет на Мукомольном,
Убрали рельсы и столбы.
В углу старинном,богомольном
Он не нарушит тишины.

Для наших скоро будет внуков
Трамвай - истории объект.
Всего лишь слово, набор звуков,
Шальной из прошлого привет.

Им не увидеть, как трамваи
Стоят по улице всей в ряд,
И снопы искр как высекают,
И не услышать, как звенят.

И что случилось с Берлиозом
Понять им будет не дано...
А нас он сладостной занозой
Уколет, промелькнув в кино...

январь 2010 http://www.stihi.ru/2010/01/03/1671

[CDenergy]

Трамвай должен ходить по земле, быть обособленным.

Тогда трамвая не будет совсем.

Судьба трамвая целиком в руках Руководства МУТТП и работников МУТТП. Если Кирилл Николаевич, как новый директор, что то пытается менять и очень надеюсь, что в лучшую сторону (привет собирательному образу Джона Сильвера), то вот линейные сотрудники до сих пор продолжают ничего не делать и работать на отвали (+ некоторые руководящие, которые давно сидят в своих креслах).

Ну, всё же, нельзя так просто взять и не быть трамваю

[sergey43]

Смысла в Смоленске пускай трамвай под землёй нет никакого. Он ходит по широким улицам..

Как-то ты меня спрашивал, как организовать пешеходную зону в центре города и запретить авто в центре. Так вот - трамвай под землей по Б.Советской и Дзержинке - это означает полную доступность каждого к центру. Значит уже можно запретить автомобильный транспорт по Советской и прилегающим улицам. Плюс дополнительные стоянки вокруг центра и пару мостов через Днепр по объездным маршрутам. Да, деньги, но сделав полноценную трамвайную сеть, без проблем можно перекрыть центр для автомобилей.

Это опыт Антверпена и Брюсселя. Оба города - 400тысячники.

[John Prick]

О боже. Он и до сюда добрался...

[lexa1-87]

Бельгия - трамвайная страна - постаралась в своих 400 тысячниках, а это смоленские размеры, весь ж/д и трамвайный транспорт убрать под землю в центрах городов. Трамваи на земле держат, да, много, но в центре - под землей, наземный - по окраинам. Я лично не знаю другого решения сделать красивую и удобную жизнь для всех - для пешеходов и автомобилистов - для любого типа перемещения. Трамвай и ж.д. надо прятать - это прекрасная развязка для всех типов движения. Либо вообще трамвай убирать, а с ж.д. продолжать мучиться.

Если верить графику по этой ссылке: http://naseleniye.population.city/belgiya/antwerpen/ то в период появления общественного транспорта в современном его понятии Антверпен по численности населения уже превосходил современный Смоленск (который, в свою очередь, за последние 120 лет вырос по этому показателю примерно в 6 раз). Разные стартовые условия - закономерно разный результат.