Снова про трамвай

[CDenergy]

Подробнее освети!!

05/10 ориентировочная дата отгрузки вагонов из Москвы (первого вагона)...

[KoD@K]

Сколько нарушений вы найдёте на данном снимке? Можно просто числом =)



Если кого-то заинтересует, вот документ небольшой
https://vk.com/doc-102293762_475051830? ... 2348136959

[CDenergy]

Пока будущий министрик занимается ИБД, которое преподносится его пресс-секретаршей как работа, хочу просто скинуть счастливый билетик, который мне дали в трамвайке, при этом, билет дали уже несуществующего МП "ГЭТ":



Всем хороших выходных!

P.s. книгу тоже рекомендую Медынский "Честь"

[ara21]

Нечего тему засирать... У меня таких билетов целая коллекция с 80-х годов... И ничего не мусорю тут.

[CDenergy]

Нечего тему засирать... У меня таких билетов целая коллекция с 80-х годов... И ничего не мусорю тут.

Ты, главное, на улице не мусори, пжлст.

[KoD@K]

Из интересностей, которые предлагает комитет по транспорту в помощь трамваю:


На данном участке было вынесено предложение согласовать на ул. 25 сентября на въезде в ТЦ "Макси" нанесение горизонтальной разметки 1.1 для обозначения границы проезжей части на которую въезд запрещён, а так же установить знак 5.15.2 "Направление движения по полосам".

Мне кажется это конечно-то решило бы проблему с теми, кто поворачивает с рельсов, создавая помеху трамваю.


Так же комитет попросил согласовать перед перекрёстком ул. Николаева - 1-й Красненский переулок горизонтальную разметку 1.1 вдоль трамвайных путей и установить дорожный знак 5.15.2 “Направление движения по полосам”, и ещё установить дорожный знак 3.27 “Остановка запрещена” с табличкой 8.24 “Работает эвакуатор” от дома № 16А до перекрёстка ул. Николаева - 1-й Краснинский переулок.

Что, опять же, было бы очень круто с точки зрения мешающихся на рельсах машин, с них поворачивающих.

[CDenergy]

Молодец, пленкин, наконец то видна ТВОЯ работа!
Всё, можешь в министерство идти, ТЫ столько сделал

Прошла зима
Настало лето
Спасибо пленкину
За это!

[3-ton]

и чем же этот билет, отличается от обычного

[Академик Иосиф]

тяв тяв

Прошла зима
Настало лето
Спасибо пленкину
За это!

[Академик Иосиф]

и чем же этот билет, отличается от обычного

Это ведомо только сибирякам

[KoD@K]

Прочитал статью Тютькова Леонида "Из Истории смоленского трамвая". Что могу сказать: история довольно интересная и хорошо описано. Всё кроме его современной части (современная, имею ввиду после 1991 года). Но тут мне кажется взяло то, что и так получилось 9 страниц. Многова-то. Возможно стоило поделить на 2 части. Но что случилось то случилось.

Для себя отметил следующие вещи: ни одна из трамвайных линий Смоленска не была закрыта просто потому что так решил мудрый вождь... в смысле мудрое руководство. Каждый раз (что Дзержинского, что Советская, что Гагарина) улица закрывались на капитальный ремонт, а потом оттуда исчезали рельсы. Поискал постановления от 10 года и да, нашёл только о том, что движение трамваев закрывается в связи с капитальным ремонтом. Документов о том, что рельсы ликвидируются навсегда, не нашёл. Так же стала известна (лично для меня, может кто-то конечно и раньше знал, но не рассказывал ) приблизительная дата закрытия движения по ул. Дзержинского: явно после Решения исполнительного комитета Смоленского городского совет №234 от 24.04.1974 года. Точнее она была уже закрыта осенью 73 на ремонт, а вот уже в 74 решили и не открывать. Хотя как так получилось, что рельсы лежат под асфальтом до сих пор, не понятно. Пролежали с осени до весны не тронутыми, а уже весной асфальтом закидали? Видится это именно так пока. И по закрытию линии по Советской: закрытие движения состоялось 10 мая 2001 года, а вот распоряжении главы администрации города Смоленска №464-р датируется 8 мая 2001 года. Два дня прошло.

Что не было освещено, а лично мне интересно: дата и причина строительства кольца по ул. Кашена; что там с аварией трамвая на Б. Советской/12 лет Октября (сведения на какой именно улице было падение трамвая люди дают разные), даты, последствия, причины; что случилось с кольцо на Колхозной площади, когда ликвидировали его; зачем закупались вагоны производства ПТМЗ (а потом и АКСМ), разводя зоопарк (истории об этом ходят разные).

И конечно очень жаль, что никакие вагоны не оставлялись как музейные: будь то вагоны серии "Ф", серии "Х" или МТВ-82 с РВЗ-6.

А Леониду Тютькову большое спасибо за проделанную работу!

Надеюсь обложку не запрещено размещать в сети =)


И конечно спасибо lexa1-87, что вообще рассказал о существовании данной статьи.

[lexa1-87]

Прочитал статью Тютькова Леонида "Из Истории смоленского трамвая". Что могу сказать: история довольно интересная и хорошо описано. Всё кроме его современной части (современная, имею ввиду после 1991 года).

А мне хотелось бы больше информации про начальный период. Например, какие же все-таки вагоны работали в Смоленске. Или куда для чего был нужен "аппендикс" мимо нынешней гимназии Пржевальского? Или как разворачивали трамваи в старом парке?
Интересна также связь между развитием трамвайных маршрутов и открытием/закрытием мостов через Днепр. Ну и, опять же, осталась невыясненной непонятная, но столь интересующая Леонида история с "троллейбусоподобными" МТВ-82.

Что не было освещено, а лично мне интересно: дата и причина строительства кольца по ул. Кашена

Причина в том, что ЕМНИП в 1986-м году неким тяжелым и негабаритным грузом, перевозимым по железной дороге, были повреждены конструкции старого путепровода, по которому ходил трамвай (он был намного ниже нынешнего). После этого движение несколько раз закрывалось и возобновлялось по разным экзотическим схемам. А поскольку при закрытиях кольцо на вокзале становилось недоступным, вот и построили его дублер.

что там с аварией трамвая на Б. Советской/12 лет Октября (сведения на какой именно улице было падение трамвая люди дают разные)

Насколько я понял, это разные аварии. И их за долгие годы было гораздо больше, в т.ч. ходят слухи, что в 50-х годах трамвай улетел с Советской в овраг как бы не с жертвами.

что случилось с кольцо на Колхозной площади, когда ликвидировали его

Предположу, что это случилось, когда меняли схему движения после строительства путепровода по ул. Беляева.

зачем закупались вагоны производства ПТМЗ (а потом и АКСМ), разводя зоопарк (истории об этом ходят разные).[/img]

Когда закупали ЛМ-ы, то времена были такие, что приходилось искать любые возможности для приобретения техники, например, рассчитываться бартером. В свою очередь, на ПТМЗ тоже были трудные времена, когда свой город вроде бы насытили, и дальше держать темпы производства не получалось. УКВЗ работал на Москву, а питерцы, соответственно, подбирали крохи с "барского стола" - в это время ЛМ-93 появились много где, а в Витебске сам видел, как обкатывали новейшую тогда модель ЛВС-97.
Что касается АКСМ, то это все результат работы Закона о госзакупках. ЕМНИП, на форуме в свое время эта тема активно обсуждалась, в том числе со ссылками на техзадание (если не ошибаюсь, их Смоленску продала группа "Русские автобусы" - так сказать, строго по профилю работы).

[ara21]

Что не было освещено, а лично мне интересно: дата и причина строительства кольца по ул. Кашена;

Причина элементарная - новый автовокзал на Кашена.

[3-ton]

три вагона модели 71-623 стоят в тупике в ожидании проведения КВР (капитально восстановительный ремонт)
Что-то в этом году планы по КВР и ТР депо совсем не тянет

[ara21]

приблизительная дата закрытия движения по ул. Дзержинского: явно после Решения исполнительного комитета Смоленского городского совет №234 от 24.04.1974 года. Точнее она была уже закрыта осенью 73 на ремонт, а вот уже в 74 решили и не открывать. Хотя как так получилось, что рельсы лежат под асфальтом до сих пор, не понятно.

Нет на Дзержинского под асфальтом рельсов уже несколько десятков лет.

[Neo1288]

приблизительная дата закрытия движения по ул. Дзержинского: явно после Решения исполнительного комитета Смоленского городского совет №234 от 24.04.1974 года. Точнее она была уже закрыта осенью 73 на ремонт, а вот уже в 74 решили и не открывать. Хотя как так получилось, что рельсы лежат под асфальтом до сих пор, не понятно.

Нет на Дзержинского под асфальтом рельсов уже несколько десятков лет.

Местами есть, при недавнем ремонте асфальта они оголялись в районе площади.

[lexa1-87]

Что не было освещено, а лично мне интересно: дата и причина строительства кольца по ул. Кашена;

Причина элементарная - новый автовокзал на Кашена.

И зачем, интересно, автобусному вокзалу трамвайное кольцо? Какие транспортные проблемы оно помогло бы решить значительно лучше в сравнении с обычной остановкой транзитных маршрутов, которую еще много лет никто и не помышлял перенести поближе к автовокзалу?
Напомню, что речь идет о событиях 30-летней давности. Тогда еще в полную силу работала железная дорога, и большинство пассажиров поездов уезжало с вокзала на трамвае.
Могу ошибаться, но память подсказывает, что строительство кольца на Кашена, левого поворота с вокзала и линии в Ситники - все это велось одновременно летом 1989 года. И целью была в первую очередь подготовка ремонта аварийного путепровода.

[lexa1-87]

Для себя отметил следующие вещи: ни одна из трамвайных линий Смоленска не была закрыта просто потому что так решил мудрый вождь... в смысле мудрое руководство. Каждый раз (что Дзержинского, что Советская, что Гагарина) улица закрывались на капитальный ремонт, а потом оттуда исчезали рельсы. Поискал постановления от 10 года и да, нашёл только о том, что движение трамваев закрывается в связи с капитальным ремонтом. Документов о том, что рельсы ликвидируются навсегда, не нашёл.

А зачем в постановлении лишняя лирика? Применительно к Дзержинского, Советской и пр. задача, скорее всего, ставилась предельно четко: провести реконструкцию в соответствии с проектом. Другое дело, что проект предполагал асфальт на месте путей. Во всяком случае, что трамвая на Советской не будет, совершенно точно было известно еще задолго до 10 мая.

[KoD@K]

приблизительная дата закрытия движения по ул. Дзержинского: явно после Решения исполнительного комитета Смоленского городского совет №234 от 24.04.1974 года. Точнее она была уже закрыта осенью 73 на ремонт, а вот уже в 74 решили и не открывать. Хотя как так получилось, что рельсы лежат под асфальтом до сих пор, не понятно.

Нет на Дзержинского под асфальтом рельсов уже несколько десятков лет.

Совсем уж ерунду-то писать не надо, 2013 год:


Я вот снимал, как их демонтировали


А вот эти так и заасфальтировали

[CDenergy]

тяв тяв

Прошла зима
Настало лето
Спасибо пленкину
За это!

Фу, Барсик.

[CDenergy]

три вагона модели 71-623 стоят в тупике в ожидании проведения КВР (капитально восстановительный ремонт)
Что-то в этом году планы по КВР и ТР депо совсем не тянет

Ну, Коль, тебе ли не знать причину ну, может ещё девочки знают.

[CDenergy]

И целью была в первую очередь подготовка ремонта аварийного путепровода.

Истинно так, странно, что лёня не нашел этого в госархиве... ну, может так искал. Кольцо должно было быть резервным (и, если не путаю, временным).

[Städter]

[yb]kt1wo-oeQ1k[/yb]

[3-ton]

[yb]kt1wo-oeQ1k[/yb]

На этом вагоне МПСУ https://ru.wikipedia.org/wiki/71-623_(трамвайный_вагон) (микропроцессорная система управления), реостатно-контакторная система управления (РКСУ) к этому вагону не относится.
А так классный ролик получился

[lexa1-87]

5 октября вроде как прошло. Знает ли кто, приехали трамваи из Москвы?

[investigator]

И зачем, интересно, автобусному вокзалу трамвайное кольцо? Какие транспортные проблемы оно помогло бы решить значительно лучше в сравнении с обычной остановкой транзитных маршрутов, которую еще много лет никто и не помышлял перенести поближе к автовокзалу?

Технологические проблемы оно решает. Повышая маневренность подвижного состава в случае нештатных ситуаций: аварии на путях, поломки вагонов и т.п. В соседней теме писали уже про Желябова в бытность трамвая на Советской. Как-то ни у кого вопроса тогда не возникало: зачем там так много путей было.

[KoD@K]

Тем временем:

Был замечен небольшой ремонт рельсов на перекрёстке Дзержинского и Нахимова


На медгородке тоже пытались что-то залатать


А развалившийся ремонтировавшийся весной стык не тронули


Ужасное состояние рельсового полотна на ул. Шевченко


В субботу тут большую часть дня не ходили трамваи, но обратите внимание на контактную сеть


Толщина земли на ул. Попова


Ещё комитет предложил здесь установить знак движение только направо, ибо часто бьют при левом повороте, а так же останавливают движение трамваев, когда уже выехали на рельсы и ждут, но будет ли это согласовано, не известно


И просто трамвайчик

[Академик Иосиф]

05/10 ориентировочная дата отгрузки вагонов из Москвы (первого вагона)...

ну шо, ти наврал нам неминистрик или нет?

[CDenergy]

05/10 ориентировочная дата отгрузки вагонов из Москвы (первого вагона)...

ну шо, ти наврал нам неминистрик или нет?

Не писай, Андрюша, купи словарик.

[CDenergy]

Пока девчата и недоминистрик Пэ ждут трамваи из Москвы, вот вам толпа, которая ждет трамвай в Афинах:



95% выделенка, ровные рельсы, чистые салоны трамваев, но ахрененно большие интервалы... цена билета на одну поездку 1.4 € - зайцев ездит очень много.