Смоленский Форум

как-то навеяло-юбилейными раскопками дорог по всему городу... Практически всё лето в Смоленске отсутствует привычная троллейбусная связь между районами города и если, честно, то это очень даже ощущается.
Что наша местная власть собирается делать в дальнейшем с городской троллейбусной сетью? планируется ли вводить новые маршруты-в новые микрорайоны и расширять сеть в уже имеющихся микрорайонах или наоборот троллейбусное движение придёт в упадок и его отменят из-за "низкого пассажиропотока" ?помнится, некто Лазарев в 2010 г. обещал строительство троллейбусной линии на проспекте Гагарина- это обещание осталось на его совести или всё же будут там делать троллейбусную линию ?
Время ведь не стоит на месте, городской общественный транспорт Смоленска,по моему мнению, должен развиваться, а не приходить в упадок. Старые троллейбусы,90-х годов выпуска уже давно морально устарели их пора заменять на новые усовершенствованные, такие как шарнирно-сочленёный троллейбус Тролза-6206 «Мегаполис" или другие троллейбусы того же Саратовского заводаhttp://www.trolza.ru/catproduct.pl, которые продолжают двигаться на аккумуляторных батареях там, где нет электросетей либо происходит сбой в подаче электричества.

Походу модерам пора объединить этот топик с трамвайным под общим названием "Нужен ли ГЭТ Смоленску?"

На киселевке же линии кладут. Расширяют стало быть сеть.

Gem писал(а):Походу модерам пора объединить этот топик с трамвайным под общим названием "Нужен ли ГЭТ Смоленску?"

ГЭТ это кто?

городской электротранспорт

Академик Иосиф писал(а):городской электротранспорт

теперь кругом сплошные абревиатуры-можно мозг сломать, пока поймёшь о чем речь.

alexander писал(а):На киселевке же линии кладут. Расширяют стало быть сеть.

Это как? Может на линию кладут?

Sayuri писал(а):

Академик Иосиф писал(а):городской электротранспорт

теперь кругом сплошные абревиатуры-можно мозг сломать, пока поймёшь о чем речь.

Аббревиатура стандартная.

Gem писал(а):

alexander писал(а):На киселевке же линии кладут. Расширяют стало быть сеть.

Это как? Может на линию кладут?

Как житель Киселёвки,могу сообщить-тут Александр написал правильно-именно,кладут...

Gem писал(а):

alexander писал(а):На киселевке же линии кладут. Расширяют стало быть сеть.

Это как? Может на линию кладут?

Смешно А между тем по кольцу Попова уже протянута троллейбусная линия. Интересно, когда пустят троллейбусы.

bender писал(а):

Gem писал(а): Это как? Может на линию кладут?

Смешно А между тем по кольцу Попова уже протянута троллейбусная линия. Интересно, когда пустят троллейбусы.

Так она уже давно там натянута, потому и смешно.

Gem писал(а): Так она уже давно там натянута, потому и смешно.

Около месяца назад что-то тянули дополнительно. Видимо еще не все финнализировано.

Нужен троллейбус,но не как основной вид транспорта в городе. Да и по подвижному составу есть вопросы...

троллейбусы следует оставить они удобнее чем маловместительные маршрутки.

добавьте голосовалку, как про трамвай)

В отличие от трамвая, троллейбус городу не нужен. Недоавтобус привязанный к проводам: ни пробку объехать, ни маршрут скорректировать при ремонте улицы. Зависим от электричества, требует деньги для содержания инфраструктуры. Экологичность в качестве плюсов в условиях Смоленска во внимание даже не принимаю.

Dimedrol, троллейбус превосходит по ходовых характеристикам те недоавтобусы, которые последнее время закупает наш город.

Dimedrol писал(а):В отличие от трамвая, троллейбус городу не нужен. Недоавтобус привязанный к проводам: ни пробку объехать, ни маршрут скорректировать при ремонте улицы. Зависим от электричества, требует деньги для содержания инфраструктуры. Экологичность в качестве плюсов в условиях Смоленска во внимание даже не принимаю.

Ну отчего же.
На маршруте, где нет особых поворотов - удобен вполне.
Например - от "полиграфа" по Шевченко и далее.
Но на улицах с перепадом высот и крутыми поворотами - будет стопорить движение.

[quote="Vologda-gda"
Но на улицах с перепадом высот и крутыми поворотами - будет стопорить движение.[/quote]
Про высоты может и соглашусь, а что не так с поворотами? Может быть то, что у нас устаревшие стрелочные переходы и наши троллейбусы проходят их на 5 км/час? Так это проблемы капиталовложений в ремонт сети, а не троллейбуса как вида транспорта.

Нужны ли Смоленску смоляне?

Если все рельсы и трамваи сдать на металлолом, можно взять нормальных троллейбусов и расширить дороги:

На картинке троллейбусы в Туле.

Farcry писал(а): На картинке троллейбусы в Туле.

Да ладно,в Туле не чуть не лучше чем у нас,можа такой красавчик и есть в одном экземпляре,но не попадался!

Neo1288 писал(а):[quote="Vologda-gda"
Но на улицах с перепадом высот и крутыми поворотами - будет стопорить движение.

Про высоты может и соглашусь, а что не так с поворотами? Может быть то, что у нас устаревшие стрелочные переходы и наши троллейбусы проходят их на 5 км/час? Так это проблемы капиталовложений в ремонт сети, а не троллейбуса как вида транспорта.[/quote]
Вы никогда не наблюдали, как на повороте у тралика соскакивает токосъёмный башмак с провода и перекрёсток встаёт намертво?

bombila67 писал(а):

Farcry писал(а): На картинке троллейбусы в Туле.

Да ладно,в Туле не чуть не лучше чем у нас,можа такой красавчик и есть в одном экземпляре,но не попадался!

Дофига их, есть еще с двумя осями сзади..

Farcry писал(а): Дофига их, есть еще с двумя осями сзади..

Хм,бульбаш...
http://bkm.by/?id_page=8&path=8_1&id_product=40

Перепад высот с Кирова на Шевченко сравняли тоже, кстати, под использование новых более низких троллейбусов.

Что касается темы топика, то считаю, что без троллейбусов вполне можно обойтись, заменив их на обычные рейсовые автобусы (но не маршрутки!). В потоке они ничем не лучше, а при авариях на контактной сети или при ДТП (при невозможности объехать препятствие) могут являться существенной помехой движению. По вместительности они аналогичны мерседесам например.
Кроме того, как говорили, сложно корректировать маршрут.
На Киселевке же запуск троллейбусов без расширения проезжей части вобще считаю абсурдом. Зимой и так еле две легковушки по Попова-Рыленкова разъезжались , а с троллейбусами там вообще полная задница будет.

Farcry писал(а):Если все рельсы и трамваи сдать на металлолом, можно взять нормальных троллейбусов и расширить дороги:

Как у тебя всё просто)) Демонтаж рельсов будет делать нужная контора по стоимости в несколько раз выше их стоимости как чермета. Трамваи так вообще не сдадут, их думаю "утилизируют", при этом придется еще и заплатить. Плюс асфальтирование освободившейся части дороги превратиться в кап ремонт и реконструкцию улицы.. дальше считай сам..

Vologda-gda писал(а): Вы никогда не наблюдали, как на повороте у тралика соскакивает токосъёмный башмак с провода и перекрёсток встаёт намертво?

Ну так это не проблемы троллейбуса, как транспорта, а проблемы содержания контактной сети и отсутствия модернизации оборудования.

Sayuri писал(а):шарнирно-сочленёный троллейбус Тролза-6206 «Мегаполис"

Внутри кстати на сарай на колёсах похож. Старые внутри получше были.

Alex_dr писал(а):На Киселевке же запуск троллейбусов без расширения проезжей части вобще считаю абсурдом.

Так может поэтому до сих пор и не запустили. Я летом был на Киселёвке видел провода вдоль П.Алексеева. Тоже подивился как же троллейбус будет ездить вокруг Киселёвки по той тропинке, которая называется дорогой.

не нужен, ибо совмещает в себе недостатки трамвая и автобуса, при этом имея незначительные приемущесва