Введение платы за использование личного автомобиля в городе

[Мистер Смитт]

.... введение платы за использование личного автомобиля в городе это одна из самых эффективных мер по снижению транспортной нагрузки в городе. Плата устанавливается за езду по городу и парковку. Ее размер увеличивается:
- по мощности авто
- по мере приближения к центру,
- по времени – в часы пик.
.... этот метод в совокупности с зонированием города позволяет существенно (до 20%) снизить уровень загрузки движением выделенных территорий города.
.... с авто класса Ока – плату не брать
.... еще 13 октября 2006 года Министр транспорта РФ Игорь Левитин заявил, что считает необходимым разрешить руководителям субъектов РФ ограничить или же ввести плату за въезд автомашин в центр городов
«Министр транспорта РФ Игорь Левитин считает необходимым разрешить руководителям субъектов РФ ограничить или же ввести плату за въезд автомашин в центр городов. Об этом он сообщил 13 октября на заседании президиума Государственного совета России по развитию автодорожной сети России, в Ярославле.»

[Adviser]

А может дустом их попробовать?

[bass]

Большей х**ни придумать, конечно, трудно. Физики и так платят непропорционально большой транспортный налог. На Газель какой нибудь транспортной конторы налог меньше по сравнению даже со средней руки иномаркой физика, зато Газель может и по чеверть миллиона км. в год наматывать, а физик по выходным в магазин и на дачу ездить. В странах, где транспортный налог учитывается в цене бензина, все устроено намного справедливее: сколько поездил, столько и заплатил. И эксплуатация спорткаров и просто мощных автомобилей становится не такой накладной. А желание не строить транспортную инфраструктуру, а придумать дополнительный налог - оно, блин, понятное.

[Академик Иосиф]

Личный автомобиль и его влияние на общество. Плюсы и минусы.

[Мистер Смитт]

Цитата(bass @ 23.4.2009, 21:55) На Газель какой нибудь транспортной конторы налог меньше по сравнению даже со средней руки иномаркой физика, зато Газель может и по чеверть миллиона км. в год наматывать, а физик по выходным в магазин и на дачу ездить.

.... с Газелей надо брать самый большой налог, чтобы уменьшить парк малых автобусов и освободить от налога, с тем чтобы увеличить парк, общественного транспорта большой вместимости

[Мистер Смитт]

Цитата(bass @ 23.4.2009, 21:55) На Газель какой нибудь транспортной конторы налог меньше по сравнению даже со средней руки иномаркой физика, зато Газель может и по чеверть миллиона км. в год наматывать, а физик по выходным в магазин и на дачу ездить.

.... с Газелей надо брать самый большой налог, чтобы уменьшить парк малых автобусов и освободить от налога, с тем чтобы увеличить парк, общественного транспорта большой вместимости

[Пресс]

Да поняли мы, поняли :)

[Мистер Смитт]

Цитата(Пресс-служба @ 24.4.2009, 11:15) Да поняли мы, поняли :)

.... :rolleyes:
.... :pardon:
.... я здесь не причем, честное слово, это комп подвисал

[Пресс]

Ничего страшного :) "Повторение - мать заикания" (с) народ :)

[Azazelius]

введение подобной платы - бред.
самый разумный шаг - добавить сбор к стоимости литра бензина, отменив при этом транспортный налог. в РБ, например, так. замечательно.

[Мистер Смитт]

Цитата(Azazelius @ 24.4.2009, 15:27) введение подобной платы - бред.
самый разумный шаг - добавить сбор к стоимости литра бензина, отменив при этом транспортный налог. в РБ, например, так. замечательно.

.... не совсем справедливо
.... а если покупка бензина связана с поездкой в Москву например???
.... а если бензин покупать для езды в городе не в городе Смоленске а на трассе например???

[Videor]

Цитата(smits @ 24.4.2009, 11:39) .... не совсем справедливо
.... а если покупка бензина связана с поездкой в Москву например???
.... а если бензин покупать для езды в городе не в городе Смоленске а на трассе например???

Ничего страшного.
Ещё напиши, что нужно возвращать стоимость налога иногородним, которые в Смоленске заправились. Ну, чтоб совсем справедливо.
Бензина, если охота сэкономить, можно до границы области купить, а при пересечении дозаправить.

[Azazelius]

Videor, +1!

оч.справедливый подход... и не надо градаций по мощности авто. мощная авто - жрет соответственно больше. а если не пользуется дедок какой машиной, то естественно не платит, так как бензином не заправляет.

[Videor]

Цитата(Azazelius @ 24.4.2009, 11:55) Videor, +1!

оч.справедливый подход... и не надо градаций по мощности авто. мощная авто - жрет соответственно больше. а если не пользуется дедок какой машиной, то естественно не платит, так как бензином не заправляет.

Но этот подход, я думаю, не очень устраивает Москву и С-Петербург (города-субъекты федерации). Поэтому в налоговом кодексе имеем, что имеем.

[Мистер Смитт]

Цитата(Azazelius @ 24.4.2009, 15:55) Videor, +1!

оч.справедливый подход... и не надо градаций по мощности авто. мощная авто - жрет соответственно больше. а если не пользуется дедок какой машиной, то естественно не платит, так как бензином не заправляет.

.... могет быть и так
.... но это никак не скажется на многочисленных парковках вдоль дорог по всему городу и как следствие должного результата не будет

[Пресс]

Цитата(smits @ 22.4.2009, 10:28) «Министр транспорта РФ Игорь Левитин считает необходимым разрешить руководителям субъектов РФ ограничить или же ввести плату за въезд автомашин в центр городов. Об этом он сообщил 13 октября на заседании президиума Государственного совета России по развитию автодорожной сети России, в Ярославле.»

Интересно, а центр Смоленска в таком случае - это где? :)

[Azazelius]

ЦитатаИнтересно, а центр Смоленска в таком случае - это где?[/quote]

два варианта:
1. Б.Советская и ул.Ленина
2. Весь Смоленск

[Launcher]

Цитата(Azazelius @ 24.4.2009, 18:26) два варианта:
1. Б.Советская и ул.Ленина
2. Весь Смоленск

Правильней бы пункт №2, но он требует дополнительных затрат.

[bass]

Цитата.... не совсем справедливо
.... а если покупка бензина связана с поездкой в Москву например???
.... а если бензин покупать для езды в городе не в городе Смоленске а на трассе например???[/quote]
и очень отлично получается. Деньги идут в тот регион, по чьей инфраструктуре машина катается, а не туда, где зарегистрирована.

ЦитатаИнтересно, а центр Смоленска в таком случае - это где?[/quote]
гораздо интереснее тогда механизм взимания платы. Если как в Лондоне поставить кпп-шлагбаумы, то народ будет ездить городами и дворами, лишь бы не платить.

[Maksum]

Мысль конечно хорошая, но вначале нужно востановить общественный транспорт

[diesel]

Идея весьма здравая, только реализовывать ее нужно грамотно, а не "завтра и начнем". Для начала можно в центре все парковки сделать платными, чтобы без нужды в центр и не совались (так сделано практически во всех крупных европейских городах и никто не стонет, я сам когда в центр еду всегда думаю - машиной или еще как, дабы не тратить время и деньги на поиск парковки и ее оплату), затем уже может ограничивать въезд или делать его платным (по примеру того же Лондона) и не придется.

[lexa1-87]

Цитата(bass @ 24.4.2009, 22:36) Если как в Лондоне поставить кпп-шлагбаумы, то народ будет ездить городами и дворами, лишь бы не платить.

А разве в Лондоне КПП? Насколько я знаю, там 100% охват системами видеонаблюдения, и плата взимается по номеру машины.
И потом, чего на Лондон кивать? Масштабы у нас не те. Интересно, есть ли на сей счет опыт городов с численностью жителей 300-350 тыс. человек? А еще менталитет - люди на КПП будут пропускать за полцены, а деньги класть себе в карман.

[winzard]

А почему эта тема в мэрии? Я хочу свою мысль высказать матерно.

[anovikov]

Мне кажется надо взимать плату за парковку, парковочными автоматами, и ввести эвакуаторы чтобы беспощадно увозили машины с неположенных мест, из дворов, и т.п.

И пробить запрет на эксплуатацию машин не соответствующих Евро-4, а то дышать в городе нечем.

Сразу станет свободней.

А плата за использование автомобиля не поможет, и технически реализовать ее не реально.

[lexa1-87]

Цитата(anovikov @ 25.4.2009, 23:35) Мне кажется надо взимать плату за парковку, парковочными автоматами, и ввести эвакуаторы чтобы беспощадно увозили машины с неположенных мест, из дворов, и т.п.

И пробить запрет на эксплуатацию машин не соответствующих Евро-4, а то дышать в городе нечем.

АНовиков, Вы ли это? Или кто-то завладел Вашими учетными данными? А иначе откуда вдруг такая жажда репрессий?

Мне кажется, что лучше исходить из компромиссного варианта.
С одной стороны, нужно развивать инфраструктуру. Будет больше улиц -> будет меньше пробок -> уменьшится загазованность. А Евро-4 заставить всех соблюдать нереально - что будем делать с автобусами, пожарными, военными в городе, коммунальщиками? (И зачем ограничиваться полумерами? Даешь сразу Евро-6!!!)
Кстати, вот интересно, когда, наконец, соединят Колхозный переулок с улицей Николаева? Там ведь оставлена полоса под шикарную магистраль. Надоел уже сплошной поток машин, идущих по 1-му Краснинскому и растекающихся по окрестным дворам, потому что других транспортных связей в этой части города нет! Если мне не изменяет память, в советские времена в низине на Николаева вообще планировалась двухуровневая развязка с выходом магистрали в район гостиницы "Россия".
Теперь дворы. Почему эти загаженные мусором и заболоченные площадки непокрытой асфальтом земли с натыканными как попало деревьями называются "зелеными зонами"?! Может, лучше поделить: часть (желательно над коммуникациями) залить асфальтом, чтобы на всех желающих поставить машины хватало, а остальное привести в порядок.
И, конечно, нужен нормальный общественный транспорт.

А с другой стороны, и впрямь стоит заложить транспортный налог в цену бензина. Это было бы наиболее справедливо, да и сняло бы проблемы типа "ездил-не ездил", "маленькая-большая машина" и т.п.

[SERGIO]

Цитата(anovikov @ 25.4.2009, 23:35) Мне кажется надо взимать плату за парковку, парковочными автоматами, и ввести эвакуаторы чтобы беспощадно увозили машины с неположенных мест, из дворов, и т.п.

сначала пусть создадут условия для парковки, сделают дороги, а потом требуют соблюдения чего-то там...

[Maksum]

А владельцев ТАЗиков вообще в город не пускать :)