Смоленский Форум

John Prick писал(а): справа дом

а вам не кажется, что оштукатурен? я чёта не припомню там таких - всё кирпич да панельки.

John Prick, Luckas, Дома по нечётной стороне 7 и 9

Vologda-gda писал(а):Дома по нечётной стороне 7 и 9

вот я говорю - голимый кирпич. спишем на кач-во фотки.

Vologda-gda писал(а):оригинал 6 на 4, 5 см
Студент смоленского строительного техникума. 1950

1950 строительный техникум 001.jpg

В 1950 в техникумах были учащиеся. Студенты - только в ВУЗах. Так было до развала СССР.
Это в угаре ельцинской демократии специально дискредитировали звание студента.

1961 ЦПКиО

классный велик!

Luckas писал(а):классный велик!

У меня такой был...

У меня такой был...

Это который можно было переделать в двухколесный?

Aml писал(а):

У меня такой был...

Это который можно было переделать в двухколесный?

Он самый.. " Трехколесный детский комбинированный велосипед Д — 2 с цепным приводом на заднее колесо
Выпускался опытно — экспериментальным заводом в Москве, параллельно с производством колясок. Предназначался для детей от 4 — 6 лет. Велосипед был простой по конструкции и удобный в эксплуатации. Легко переделывался из двухколёсного в трёхколёсный вариант.

При трёхколёсном варианте, задний мост закреплялся в наконечники цепной вилки. Правое колесо — ведущее жёстко присоединялось к оси, а левое имело свободный ход и вращалось свободно на поворотах. Ведущая звезда и правый шатун были неразъёмными на шлицах.На Д-2, как и на всех детских советских велосипедах в то время не использовались шарикоподшипники. Вместо них применяли подшипники скольжения на всех трущихся узлах: оси втулок, вал каретки и оси педалей, втулки каретки и др. Передняя вилка вращалась на запрессованных с двух сторон в трубу рамы втулках. Чтобы уменьшить трение и срок службы велосипеда, все подшипники скольжения и втулки подвергались термообработке.

Убийственный был агрегат...

офигеть, а теперь Китай по 27ооо продают такой((

1994

Худой писал(а):Убийственный был агрегат...

неубиенный

Vologda-gda писал(а):1994

найди 2х людей. чем вы их так неудачно обрабатываете? или это только для выкладки?

Luckas писал(а):

Vologda-gda писал(а):1994

найди 2х людей. чем вы их так неудачно обрабатываете? или это только для выкладки?

Это просто сканы с сохранившихся отпечатков.
Догадайтесь с трёх раз - куда ушли отпечатки качественные...
Вот приобрести сканер для негативов и отсканировать архив - до сих пор руки не доходят, увы

Худой писал(а):Убийственный был агрегат...

Были и "косяки"...
-т.к. в руле были втулки, руль поворачивался туго, требовал постоянной настройки
- отсутствие камерных шин предполагало использование на асфальте иначе "зубодробилка"

На смену Д-2, пришла "бабочка"... где "косяки" д-2 убрали...
-появились камерные шины, что добавило комфорта на буграх
-появилась "нетраль"(при прекщении вращать педали они оставались в исходном положении), сейчас это норма.
-появились опции ...ручной передний тормоз , багажник, защита цепи и крылья

Велосипед на подпорочках :)
(у него были 2 маленьких съемных колесика по бокам )

Aml писал(а):Велосипед на подпорочках :)
(у него были 2 маленьких съемных колесика по бокам )

Да, но т.к."2 маленьких съемных колесика по бокам", были выше основного на 0.5см ,это требовало определённых навыков при езде...

ЦПКиО, 1961

1969

те, кто ещё поголовно носил чулки с поясом (самое начало 60х)

Леонидыч67 писал(а): Он самый.. " Трехколесный детский комбинированный велосипед Д — 2 с цепным приводом на заднее колесо
Выпускался опытно — экспериментальным заводом в Москве, параллельно с производством колясок. Предназначался для детей от 4 — 6 лет. Велосипед был простой по конструкции и удобный в эксплуатации. Легко переделывался из двухколёсного в трёхколёсный вариант.

При трёхколёсном варианте, задний мост закреплялся в наконечники цепной вилки. Правое колесо — ведущее жёстко присоединялось к оси, а левое имело свободный ход и вращалось свободно на поворотах. Ведущая звезда и правый шатун были неразъёмными на шлицах.На Д-2, как и на всех детских советских велосипедах в то время не использовались шарикоподшипники. Вместо них применяли подшипники скольжения на всех трущихся узлах: оси втулок, вал каретки и оси педалей, втулки каретки и др. Передняя вилка вращалась на запрессованных с двух сторон в трубу рамы втулках. Чтобы уменьшить трение и срок службы велосипеда, все подшипники скольжения и втулки подвергались термообработке.

Я тоже на таком кататься учился, сначала на 3-х колесах поездил дня 2, а потом за полдня научился на 2-х кататься

ЦПКиО, 1962

Сентябрь 1971.
как давно это было.
Смоленск, ул Ломоносова

Как интересно на старые фотографии смотреть! От них прям атмосферой веет. Жаль у меня ни одной нет, и у родителей не сохранились. Вот так пропали и найти не можем

п. Хиславичи.
Сентябрь 1985

вот и закройте тему https://yandex.ru/images/search?from=ta ... 1%81%D0%BA

Чудище, тема о ином.

Группа студентов СГМИ на манёврах Балтфлота.
Июль 1986
Где-то между Калининградом и Балтийском

Vologda-gda, почему-то типажи на фото так похожи на героев клипа "ЗОЖ" группы Ленинград.