с польским президентом
Ершов довольно известный пилот-инструктор, сейчас на пенсии. Отлетал на полтиннике значительную часть своей жизни.Прибамбас писал(а):Я не знаю...Яныч писал(а): и кто ж не знает Ершова-то? :)Темный я, все объять невозможно.
ЗЫ. А конек-горбунок тоже его? :shok:
Это вы отчего же так уверенно-то?Grum_ писал(а):С того расстояния, с которого он стал косить лес, никакого перрона еще видно быть не могло.
И дорогу он перелетел уже мертвым куском железа. Не было там никакого нырка к перрону имхо.
Поддержу. Моя версия. Первое дерево, которое зацепил самолет (по словам Шойгу, на высоте 8 м), находится на самом краю оврага. Макушка его срезана строго горизонтально. Т.е. выходит, что самолет летел нормально, но настолько низко, что едва не ушел в глубь этого оврага (он достаточно большой и глубокий). Далее он шел практически параллельно поверхности земли и почти по оси ВПП до тех пор, пока в точке, которая на вышеприводившейся схеме обозначена как "мусор ТБО" не наткнулся левым крылом на березу приличной толщины (на самом деле это не свалка, а участок земли какого-то то ли бомжа, то ли просто пенсионера, который натащил туда всякого хлама). В результате удара кусок крыла отвалился (обозначен на схеме), а сам самолет развернуло влево и начало закручивать вокруг своей оси (в шеренге деревьев, стоящих почти вдоль дороги, пробитая им просека имеет форму буквы V). Все.Grum_ писал(а):Яныч, Какой нырок с вертикалкой 10 метров если он за 800 метров до этого летел на высоте 6-8 метров (судя по срубленым веткам). В горизонте он шел скорее всего.
Хотя чего гадать. Подождем расшифровку. Думаю достаточно будет речевого самописца. А катастрофы они все по похожим причинам происходят. В основном от раздолбайства.
Скажи, а когда в какое время был сделал снимок?alexander писал(а):Интересно, это для каких целей делалось?
Согласен. Это на снимке из космоса так все четко. Не видел он тогда никакого перронаGrum_ писал(а):С того расстояния, с которого он стал косить лес, никакого перрона еще видно быть не могло.Яныч писал(а):
почему же не объясняет? поясните.
и кто ж не знает Ершова-то? :)
И дорогу он перелетел уже мертвым куском железа. Не было там никакого нырка к перрону имхо.
Прошло чуть больше суток с того момента, когда были сказаны эти несправедливые слова.John Prick писал(а):Тебе же уже отвечали, пьяные диспетчеры, вместо управления полётом, гоняли балалайками медведей по аэродрому.UkrUser писал(а):Кто-то может взять на себя смелость в одном посте обобщить имеющиеся на данный момент достоверные сведения, желательно не на уровне слухов или газетных уток ??
Ну вот скажи, откуда здесь на форуме появяться те, кто выложит достоверные сведения, которые в лучшем случае известны только следствию. Все, кто мог бы пролить свет на причины катастрофы сидят щас в Москве и дают показания, принимают участие в следствии. Да и потом, сомневаюсь, что они объявятся здесь, на форуме, и так запросто всё расскажут. Мы здесь все ждём официальных результатов расследования. А всё остальное, что здесь пишут, - домыслы, пусть и весьма правдоподобные.
На Ленина в момент первого сообщения, т.е. где-то в районе 11.15 тумана практически не было. Лёгкая дымка была, но видимость была метров 500, дальше не знаю -- дома закрывают.olana писал(а):Из окна дома на улице Николаева в течение получаса с 10.30 до 11.00 (время неспешного завтрака выходного дня) вместо телевышки стал виден только угол соседнего дома... Но у нас тоже овраг рядом.at_hacker писал(а): Верные или неверные метеоусловия -- вопрос относительный. В центре города в этот момент тумана практически не было, так -- лёгкая дымка. А на Киселёвке вот товарищи докладывают, что с верхних этажей земли не было видно. Так что туман ползал, как хотел, где-то уплотняясь, где-то рассеиваясь. Как тут верные метеоусловия дать?
, то метеослужба должна была знать, что на более приподнятых, продуваемых и лучше прогреваемых местах (в данном случае ВВП) туман должен рассеятся быстрее, чем в низине, откуда будет заходить борт. И соответственно сделать поправку. Если там был штатный метеоролог, конечно. Мне опять ответят - это запасной аэродром, что ты от них хочешь чудес?Радиационные туманы — туманы, которые появляются в результате радиационного охлаждения земной поверхности и массы влажного приземного воздуха до точки росы. Обычно радиационный туман возникает ночью в условиях антициклона при безоблачной погоде и лёгком бризе. Часто радиационный туман возникает в условиях температурной инверсии, препятствующей подъёму воздушной массы. После восхода солнца радиационные туманы обычно быстро рассеиваются.
Кто давал прогноз погоды, как измеряли видимость на аэродроме, какое оборудование использовалось, – этого мы никогда не узнаем. Да и я вам не скажу, дабы не потерять источники информации. Мы все (узкий круг ограниченных лиц) отлично знаем, что «слив» информации из МАК (Международный авиационный комитет) или из СКП (следственный комитет прокуратуры) происходит только в тех случаях, когда это выгодно для формирования общественного мнения. Поэтому вся информация, которую мы получаем, предназначена на самом деле не для нас, а для международного сообщества, и для Польши в первую очередь.http://finam.info/news/article228F000001/default.asp
14.04.10 10:48
Авиакатастрофа под Смоленском: кто виноват и что делать?
Автор: Виктор Галенко , заместитель генерального директора ООО "Финам"
Человек в ролике матерится, ругается от нервного потрясения. Цензурная версия его слов: "ну ничего ж себе".nomada писал(а):Можете ли вы по обзору этого фильма сказать что говорят люди в фоне? В Польше уже начинаются заговорные теории со стрелами и фигурой в белой косзули на месте здесь же по катастрофе. Я не понимаю что там говорят люди, слышимые в фоне звукозаписи. На конце я догадываюсь, что лицо по_просту проклинает. Перегоняет ли кто-то его с места катастрофы?
people on the background are saying: "get the f**k away from here!", "everybody back off!" etc.Меня также интересует что говорят голоса в фоне, вы понимаете это ?
Серега отец сказал землю искать не надо, в 1945 надо, сейчас можно и в слепую, для вояк на этом аэродроме проблем не было..Aml писал(а):Народ, можете пояснить человеку, далекому от авиации, что такое "искать землю" и для чего ее искать?
Если искать полосу (ВПП), то я могу это понять - снижение для установления визуального контакта и коррекции курса (если это еще возможно) для выхода на ось ВПП. Но снижаться до самой земли на расстоянии 1 км от ВПП при прогнозе видимости 400м - это мне не понятно. Все равно летчик с такого расстояния не мог увидеть ВПП. Что же он хотел увидеть?
at_hacker писал(а): На Ленина в момент первого сообщения, т.е. где-то в районе 11.15 тумана практически не было. Лёгкая дымка была, но видимость была метров 500, дальше не знаю -- дома закрывают.
Тут писали, что взрывались кислородные баллоныnomada писал(а):Dasza, Poison, ОльгаС- bardzo Wam dziękuję
Я спасибо. Я догадывалась лишь, что в такой ситуации это именно могло быть слышать. Слышать также какие-то стрелы из пистолета. Возможно, что какие-то службы стреляли оговорочный в воздух? Чтобы заставить понятых в опущение этого места?
Спасибо за ссылку.ОльгаС писал(а):Сообщение от Ершов Василий Васильевич
Я редко выступаю на форуме, но тут наболело. ...
http://www.forumavia.ru/a.php?a=t&id=14 ... &count=126
Простите земляки, но я на польской стороне. Пусть иА для меня все предельно ясно. В первую очередь виновата Россия, которая предоставила для посадки правительственного международного борта непригодный для международных полетов аэродром. Еще раз замечу, не неисправный, а непригодный. По правилам. Написанным кровью. Это только в фильмах можно сажать самолеты на шоссе. А в авиасимуляторах - перезагружаться после неудачной посадки.
Что касается российских самолетов, то для них этот аэродром является абсолютно пригодным, со всеми мерами необходимой авиационной безопасности. Для иностранцев же – полет на такой аэродром примерно аналогичен полету «по пачке Беломора». Увы! http://finam.info/news/article228F000001/default.asp
14.04.10 10:48
Авиакатастрофа под Смоленском: кто виноват и что делать?
Ты таки не смотрел ту книжку. 11 страница. "ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ ПРИ НИЗКОМ МИНИМУМЕ ПОГОДЫ. ВЫСОТА ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ"Aml писал(а):Народ, можете пояснить человеку, далекому от авиации, что такое "искать землю" и для чего ее искать?
Это только у журноламеров есть поняти пригодный и не пригодный. А в авиации есть поняти минимума аэродрома и КВС. Ознакомтесь, прежде чем рубить с плеча.Простите земляки, но я на польской стороне. Пусть и *** был президент Качинский по отношению к России, но это не повод себя оправыдывать.
Чтобы вслепую, надо чтобы и порт и самолет были оборудованы по 3 категории. И оба пилота допущены к посадкам по 3 категории.sam-aka писал(а):Серега отец сказал землю искать не надо, в 1945 надо, сейчас можно и в слепую, для вояк на этом аэродроме проблем не было..
