Снова про трамвай

[John Prick]

Маловато выставили. Сверху кто заезжает и уже видит пробку, всё равно без труда может выпереться на пути.

[CDenergy]

Маловато выставили. Сверху кто заезжает и уже видит пробку, всё равно без труда может выпереться на пути.

А то, что вчера вечером только начали их устанавливать и ещё не всё поставили - такой вариант даже не обсуждается?

[John Prick]

А то, что вчера вечером только начали их устанавливать и ещё не всё поставили - такой вариант даже не обсуждается?

Конечно нет. Зачем выставлять их порциями на каждом участке? Судя по всему, выставили только там, где сплошная размаетка начинается.

[CDenergy]

А то, что вчера вечером только начали их устанавливать и ещё не всё поставили - такой вариант даже не обсуждается?

Конечно нет. Зачем выставлять их порциями на каждом участке? Судя по всему, выставили только там, где сплошная размаетка начинается.

Спорим на мороженку, что это не всё

[KoD@K]

Сегодня есть и хорошие новости для трамваев, небольшое отделение от машин


Но есть и не очень хорошие. Такой вывод я делаю по результатам пресс-конференции директора МУТТП. Мой небольшой анализ этой конференции. Приятного чтения!
https://kod4k.livejournal.com/13928.html

[CDenergy]

Сегодня есть и хорошие новости для трамваев, небольшое отделение от машин


Но есть и не очень хорошие. Такой вывод я делаю по результатам пресс-конференции директора МУТТП. Мой небольшой анализ этой конференции. Приятного чтения!
https://kod4k.livejournal.com/13928.html

Это ты тот известный блогер, о котором пел Изя?

[Академик Иосиф]

А как снег убирать? (с)

[google]

Это ты тот известный блогер, о котором пел Изя?

Я думаю он имел ввиду другого, не менее известного блогера

[3-ton]

Ой, все, молодец, молодец, уделал.

Для остальных поясню, что ГУП "Мосгортранс" использует деревянные шпалы, обработанные в креозоте, на кривых малого радиуса. Это вызвано тремя причинами, одну из них расскажу: капремонты кривых малого радиуса проводятся чаще остального путевого хозяйства и износа деревянных шпал не допускается (не стоит, наверное, пояснять, что крепления костылями нет).

а здесь прямая

[CDenergy]

Ой, все, молодец, молодец, уделал.

Для остальных поясню, что ГУП "Мосгортранс" использует деревянные шпалы, обработанные в креозоте, на кривых малого радиуса. Это вызвано тремя причинами, одну из них расскажу: капремонты кривых малого радиуса проводятся чаще остального путевого хозяйства и износа деревянных шпал не допускается (не стоит, наверное, пояснять, что крепления костылями нет).

а здесь прямая

[CDenergy]

Вот, специально для Тритона всё на 1 фото:

[3-ton]

Для остальных поясню, что ГУП "Мосгортранс" использует деревянные шпалы, обработанные в креозоте, на кривых малого радиуса. Это вызвано тремя причинами, одну из них расскажу: капремонты кривых малого радиуса проводятся чаще остального путевого хозяйства и износа деревянных шпал не допускается (не стоит, наверное, пояснять, что крепления костылями нет).

кто запутался

[3-ton]

Вот, специально для Тритона всё на 1 фото:

фото состояния на 2017 год

[CDenergy]

Для остальных поясню, что ГУП "Мосгортранс" использует деревянные шпалы, обработанные в креозоте, на кривых малого радиуса. Это вызвано тремя причинами, одну из них расскажу: капремонты кривых малого радиуса проводятся чаще остального путевого хозяйства и износа деревянных шпал не допускается (не стоит, наверное, пояснять, что крепления костылями нет).

кто запутался

Кто?

[CDenergy]

Вот, специально для Тритона всё на 1 фото:

фото состояния на 2017 год

Приезжай в Москву - заценяй состояние на 2017 год.

[John Prick]

Проехал сегодня на 219 и 233. Если не учитывать проезд по Гагарина-Николаева, то очень даже неплохие вагоны. Ничего не гремит, не стучит, сиденья нормальные.

[ara21]

Хлам который необходимо списать с бортовыми номерами по 204.

[CDenergy]

Туда же, под исключение:
208, 216, 218, 222, 228, 230.

[CDenergy]

Туалет, установленный МУТТП на конечном пункте "Ситники" https://vk.com/smolensk_transport?w=wall-102293762_4560



Туалетом пользоваться невозможно, но бесит другое, что в МУТТП врут! Врут нагло! Попросил их навести порядок с туалетом и вот ответ:



задрали отписки писать... взяли бы и навели порядок, это же для вас нужно!

[KoD@K]

Вот вроде хорошее дело делает МУТТП, делает капитальный ремонт рельсов. Но делают это опять по самой, самой древней технологии, с минимумом механизации! Ну почему, почему!? Что мешает купить большой шуроповёрт и закручивать болты, вместо того, что тратить силы на долбление костылей?! Ну почему, почему такой иди0тизм!?

Так что просто порадуемся, что капитально отремонтировано ещё 47.5 метров пути

[lexa1-87]

А что за странная новость: "Власти Смоленска не прочь пустить в городе специальные двухкабинные трамваи"?
https://smolensk-i.ru/auto/vlasti-smole ... vai_211923
Во-первых, непонятно, что означает это "не прочь". Наверное, что-то вроде: "Имею желание, но не имею возможности". Во-вторых, таких вагонов должно быть много, чтобы не просто "сделать вид", а обеспечить нормальный интервал. В-третьих, опыт других городов показывает, что для этого не нужны двухкабинные вагоны: достаточно сцепить два вагона задними частями и использовать по очереди (недостаток - придется катать "балласт"). В-четвертых, чтобы на линии могло находиться более одного "двухстороннего" (а не "двухкабинного" - скажем, МАЗ-"Ураган" тоже был "двухкабинным", но обе кабины смотрели вперед) вагона, нужно иметь съезд перед ремонтируемым участком. А коль съезды все равно делать, то с их помощью можно организовывать участки пути с реверсивным движением, освобождая второй путь для ремонта.
Кроме того, если не ошибаюсь, одиночные вагоны такого типа делали только в Петербурге, и сейчас того завода уже просто не существует.

[KoD@K]

lexa1-87, помимо недостатка в балласте, это ещё и общее уменьшений количества подвижного состава. Но если речь идёт об обширныx закрытия (как Николаева), то наверное не такой большой минус.
Что до вагонов 2 головых, то, по-моему, последние вагоны (ЛМ-88Г) делал Питер сам, не на заводе (но это не точно). Может на время ремонта наши в аренду хотят взять в Питере их?))) Правда там их всего 5 штук. Ну а остальные попами, да.



Что до самой статьи, прошу прощения "статьи", то это такая смоленская журналистика. Вместо того, чтобы узнать подробнее и расписать основательнее, получаем вот такие невнятные высеры.

[lexa1-87]

lexa1-87, помимо недостатка в балласте, это ещё и общее уменьшений количества подвижного состава. Но если речь идёт об обширныx закрытия (как Николаева), то наверное не такой большой минус.
Что до вагонов 2 головых, то, по-моему, последние вагоны (ЛМ-88Г) делал Питер сам, не на заводе (но это не точно). Может на время ремонта наши в аренду хотят взять в Питере их?))) Правда там их всего 5 штук. Ну а остальные попами, да.
Что до самой статьи, прошу прощения "статьи", то это такая смоленская журналистика. Вместо того, чтобы узнать подробнее и расписать основательнее, получаем вот такие невнятные высеры.

Спасибо за фото, я их и имел в виду.
Но больше интересно другое: есть ли продуманная стратегия использования таких вагонов, или это все чистой воды маниловщина? Ремонты у нас ведутся примерно третью часть года. Значит, остальное время эти вагоны должны будут либо стоять в парке, либо работать обычными линейными. Опять же, питерские вагоны у нас как-то не "прижились", а других кандидатур не просматривается.

[Академик Иосиф]

71-631 сколько кабин имеет?

[CDenergy]

lexa1-87, помимо недостатка в балласте, это ещё и общее уменьшений количества подвижного состава. Но если речь идёт об обширныx закрытия (как Николаева), то наверное не такой большой минус.
Что до вагонов 2 головых, то, по-моему, последние вагоны (ЛМ-88Г) делал Питер сам, не на заводе (но это не точно). Может на время ремонта наши в аренду хотят взять в Питере их?))) Правда там их всего 5 штук. Ну а остальные попами, да.
Что до самой статьи, прошу прощения "статьи", то это такая смоленская журналистика. Вместо того, чтобы узнать подробнее и расписать основательнее, получаем вот такие невнятные высеры.

Спасибо за фото, я их и имел в виду.
Но больше интересно другое: есть ли продуманная стратегия использования таких вагонов, или это все чистой воды маниловщина? Ремонты у нас ведутся примерно третью часть года. Значит, остальное время эти вагоны должны будут либо стоять в парке, либо работать обычными линейными. Опять же, питерские вагоны у нас как-то не "прижились", а других кандидатур не просматривается.

Г-н Кодак предположил, что в аренду взять, только вот что оптимальнее: сцепить вагоны "попа-к-попе" или тащить вагоны из Питера.

+ нужно ещё врезать стрелки (по типу как было в Москве на Лесной улице): где, как на это ГИБДД посмотрит (скорее всего в районе пл. Победы).

Но всё же, работы ведутся в направлении сохранения движения от Ситников до Багратиона и до пл. Победы. Это плюс.

[CDenergy]

71-631 сколько кабин имеет?

2

[CDenergy]

Между тем яму в Ситниках для осмотра вагонов начали расконсервировать:

[Sayuri01]

Между тем яму в Ситниках для осмотра вагонов начали расконсервировать:

осталось ещё вернуть рельсы через Никольское кольцо,а лучше вообще снова сделать проезд трамваев по площади Победы (Смирнова) и далее по Дзержинке до Спартака- и все будет нормально!

[lexa1-87]

71-631 сколько кабин имеет?

631-й в Смоленске? Это ненаучная фантастика!

[ara21]

осталось ещё вернуть рельсы через Никольское кольцо,а лучше вообще снова сделать проезд трамваев по площади Победы (Смирнова) и далее по Дзержинке до Спартака- и все будет нормально!

До слез смешно... Где нормальный подвижной состав ??
Без ежегодной закупки хотя бы 10 новых, а не вторсырья трамваев ничего хорошего не будет.
Яму расконсервировали - большое достижение