Мосты в Смоленске, 1941-1945

Ditrich · Сообщение **Ditrich** » 22 сен 2017, 22:23

это цитата была

Леонидыч67

Ditrich писал(а):это цитата была

Спасибо за подборку

ASD83 · Сообщение **ASD83** » 02 окт 2017, 14:49

Попалась такая вот фотография:

: Деревянный мост.jpg (156.54 КБ) 8567 просмотров

Но без каких либо комментариев. (точнее комментарий был, что это якобы восстановительные работы в сентябре 1943 8-[] , что явно не верно)
Интересно, это профилактческий ремонт моста еще до революции, или конец его существования - апрель 1926-го года? Хотя, для апреля больно много снега...

Сообщение **Aml** » 02 окт 2017, 15:50

Для апреля (начала апреля) со снегом всё нормально, он сплошняком лежит только на скате берега который от солнца. Кругом проталины, лед на Днепре уже вскрываться начал.
Считаю, что наиболее вероятно это именно разборка моста в апреле 1926 года. В заметке РП, комментирующей разборку мота сказано, что последний ремонт был перед пуском трамвайной ветки через этот мост (т.е. 1900-1901 г). Однако это явно не тот ремонт, поскольку через мост уже идут столбы с проводами. Мост разбирали перед началом паводка. А на фото как раз это время - начало вскрытия Днепра.

10 апреля 1926 года, "Рабочий путь" публикует интересные комментарии:
«Почему разобран старый мост.
В связи с разборкой старого днепровского моста среди смоленских жителей распространяется масса нелепых слухов. Говорят, что мост было разбирать ни к чему, т.к. он мог бы еще простоять лет 15-20, что на разборку моста затрачивается чуть ли не 15 тыс. руб., что надо было отдать разборку беднейшему населению на дрова и тогда, де, это не стоило бы ничего и т.д.
Для выяснения истинного положения дела не лишним будет сообщить следующие сведения:
Мост был построен в 1854 году. Лет через 20 он сгорел и был возобновлен, причем новые устои были утверждены на старых сваях в подводной своей части.
При проведении трамвайной линии, т.е. 25 лет тому назад, мост снова капитально ремонтировался, однако движение по нему не только трамваев, но и конное в последние годы сделалось невозможным и было прекращено.
В связи с ожидающимся в настоящем году высоким половодьем, специальная комиссия детально осмотрела мост, причем установила, что он не только при использовании, но и без такового представляет собой крайнюю опасность для пользования даже пешеходам. Арки в своих ответственных местах сильно прогнили, большинство свай также сильно прогнили, причем некоторые из них насквозь пробивались при ударе ломом.
Если бы мост целиком снесло половодьем, могли бы последовать две катастрофы: 1) большая опасность была бы для нижестоящего железного моста и 2) мог бы получиться такой запор льда, что Смоленску угрожало бы в низменных местах затопление.
Что касается стоимости разборки, то таковая выразится приблизительно в 1.5 тыс. руб., причем стоимость вырученного материала (дрова для «Электрички» и металл) покроет расходы по разборке.
О предоставлении разборки моста «жителям» могут, конечно, говорить только люди, совершенно не знакомые с делом, т.к. даже разборка специальными плотниками при бдительном техническом надзоре за работой – представляла известную опасность».