Смоленский Форум

набрёл тут на каталог, посмотрите, на чём ездим
http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

В мою сейчас залит Total QUARTZ 7000 SAE 10W-40
как видим, тест замечательный

Моего масла нет, ни одного, ни другого.

о, полтосу интернет провели)

дай тогда уже ссылку на первоисточник. http://bmwservice.livejournal.com/

ну и от себя скажу, что сами умопостроения смирнова местами весьма спорные, но кое-в-чем он охуительно прав.

Нечто подобное проводил сам ... таки был слегка опечален ... "синька" от мобила показала себя хуже всего...
как тестил: морозил до -24°С, растворял масло в бензине, лил бензин в масло, капал маслом на раскалённый до тёмно красного кусок 12 арматуры...
в "тесте" участвовали: Мобил1 2000 10W40, мобил1 3000 5W40, Лукоил Люкс синт (2011 года). 5W40, Лукоил СУПЕР 10w40, Лукоил GENESIS ARMORTECH 5W-40, Роснефть Premium SAE 5W-40, Роснефть Maximum SAE 5W-40.
Мобил по раскалённому пруту скатывался сразу не оставляя следа. Отечественная полусинь вела себя похоже, но оставляла лёгкий след, Лукоил Супер оставил после себя малость нагара. Отечественная синь скатывалась с прута с лёгким кипением оставляя за собой тонкий масляный след, Лукоил GENESIS ARMORTECH 5W-40 оставил след чуть длиннее чем Роснефть Premium SAE 5W-40. На заморозке Мобил1 3000 было на равне с Лукоил GENESIS ARMORTECH 5W-40 и Роснефть Premium SAE 5W-40. 2000 помутнело как и остальная полусинь. Лукоил СУПЕР 10w40 замёрз...
Замес с бензином (Лукоил АИ92) в соотношениях (бензин/масло) 100/1, 1/1 и 1/100 спустя 10 минут (объём раствора 100 мл):
мобил мутый, полусинь слегка мутновато... Лукоил СУПЕР 10w40 мутное с лёгким осадком. Лукоил GENESIS ARMORTECH 5W-40, Роснефть Premium SAE 5W-40 однородный янтарного цвета прозрачный раствор, Роснефть чуть более светлый.
Опосля этого одномаслянные растворы были слиты в кучу, затем смешал мобилы с роснефтеской полусинью... получилась слоистая мутная взвесь, которая через 8 часов выпала в осадок 8-[]...
Лукоил GENESIS ARMORTECH 5W-40, Роснефть Premium SAE 5W-40 образовали ровненький чистый раствор.

Жаль Comma, масла нет нигде в проверках.

RandomJ писал(а):Нечто подобное проводил сам ... таки был слегка опечален ... "синька" от мобила показала себя хуже всего...
как тестил: морозил до -24°С, растворял масло в бензине, лил бензин в масло, капал маслом на раскалённый до тёмно красного кусок 12 арматуры...
в "тесте" участвовали: Мобил1 2000 10W40, мобил1 3000 5W40, Лукоил Люкс синт (2011 года). 5W40, Лукоил СУПЕР 10w40, Лукоил GENESIS ARMORTECH 5W-40, Роснефть Premium SAE 5W-40, Роснефть Maximum SAE 5W-40.
Мобил по раскалённому пруту скатывался сразу не оставляя следа. Отечественная полусинь вела себя похоже, но оставляла лёгкий след, Лукоил Супер оставил после себя малость нагара. Отечественная синь скатывалась с прута с лёгким кипением оставляя за собой тонкий масляный след, Лукоил GENESIS ARMORTECH 5W-40 оставил след чуть длиннее чем Роснефть Premium SAE 5W-40. На заморозке Мобил1 3000 было на равне с Лукоил GENESIS ARMORTECH 5W-40 и Роснефть Premium SAE 5W-40. 2000 помутнело как и остальная полусинь. Лукоил СУПЕР 10w40 замёрз...
Замес с бензином (Лукоил АИ92) в соотношениях (бензин/масло) 100/1, 1/1 и 1/100 спустя 10 минут (объём раствора 100 мл):
мобил мутый, полусинь слегка мутновато... Лукоил СУПЕР 10w40 мутное с лёгким осадком. Лукоил GENESIS ARMORTECH 5W-40, Роснефть Premium SAE 5W-40 однородный янтарного цвета прозрачный раствор, Роснефть чуть более светлый.
Опосля этого одномаслянные растворы были слиты в кучу, затем смешал мобилы с роснефтеской полусинью... получилась слоистая мутная взвесь, которая через 8 часов выпала в осадок 8-[]...
Лукоил GENESIS ARMORTECH 5W-40, Роснефть Premium SAE 5W-40 образовали ровненький чистый раствор.

все это прекрасно, настойчивость и запас энтузиазма вызывает уважение - но зачем, холмс?

и даже конкретизирую вопрос: какие именно условия эксплуатация моторного масла в двигателе имитируют эти телодвижения? кроме, разве что, органолептического определения относительной текучести на морозе. да и то, при -24 все масла сохраняют текучесть более чем в достаточной степени, чтобы маслонасос смог их прокачать. это значительно выше их нормируемой температуры застывания.

Бесполезные прожарки, сродни алхимии. Только людей с толку сбивают.

Gnome, ну не скажи! Ты вот перделку свою крутишь до макс. оборотов и масло твоё угорает, вот и получается налёт полимера в двигателе. Вскрой клапанную крышку, будешь удивлён

у него мотор "холодный" так что не будет там карамели

полтос писал(а):Gnome, ну не скажи! Ты вот перделку свою крутишь до макс. оборотов и масло твоё угорает, вот и получается налёт полимера в двигателе. Вскрой клапанную крышку, будешь удивлён

Ну и какой вред двигателю от налета полимера?

Matvei, забивает масляные каналы и сетку маслонасоса

полтос писал(а):Matvei, забивает масляные каналы и сетку маслонасоса

Забивают масляные каналы смолистые отложения, а не тонкий слой полимеризованного масла.

Matvei, уроки выучил ты?

полтос, Весь бмвсервис изучил? Пройди за грамотой как в гербалайф.

Gnome, нафиг мне его изучать, я моторы не насилую

полтос, если укор в мою сторону, то хонда моторы сделаны для высоких оборотов.

Про левый сабж. Комсомолка.
....цеха, где подделывали моторные масла известных марок
Евгений ФЕКЛИСТОВ

http://m.kp.ru/daily/26472/3342501/

Вот вам и тотал кварц... сам лил синтетику этого производителя до последнего времени. Придется переходить на отечественные масла и менять чаще. Сделал запрос в представительство Тотал - посмотрим, что ответят. Если ответят.

а не всякий кварц хорош)
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

bass, интересно хоть на одном форуме про авто не выложили эту ссылку? :)

вопрос не в том, выложили или нет, а в том, что содержательность рассуждений смирнова до сих пор по сути никто не опровергнул. и чсх масла действительно сильно по-разному ведут себя при нагреве - вот! разумеется, для корректных результатов надо греть еще и отработанное, но чота я не думаю, что с пробегом неудачным маслам получшеет)

bass, опять бредятину продвигаешь?

Я бы ещё, в теории, понял такие извраты на высокофорсированных наддувных моторах спортивных авто, где с 1000см3 по 200-300лс снимают, а для простых моторов практически пофиг какое масло, если оно реально соответствует нужной группе API, подходит по вязкости и меняется в срок, но главное чтобы было оригинальное.

Sceapt писал(а):но главное чтобы было оригинальное.

а вот с этим могут проблемы

лейте мотюль от Маэстро, точно не подделка
дороже на 500р, зато уверен

вы новость читали?, там не только маэстро, там все "дирижеры" и "композиторы" покупали по 10 фур каждый день, подделка может всплыть даже у официала.

denom, напиши это ему

Gnome писал(а):bass, опять бредятину продвигаешь?

чего моросишь не по сезону? есть что по делу сказать - изложи.

Sceapt писал(а):Я бы ещё, в теории, понял такие извраты на высокофорсированных наддувных моторах спортивных авто, где с 1000см3 по 200-300лс снимают, а для простых моторов практически пофиг какое масло, если оно реально соответствует нужной группе API, подходит по вязкости и меняется в срок, но главное чтобы было оригинальное.

истину глаголешь, дружище. проблема же в том, что все больше моторов является турбированными и т.п., что ты там описал, а "простых" без точек значительного температурного градиента и с щядящими режимами термостатирования на новых автомобилях не так уж и много-то.