Российские железные дороги

[R717]

У нас же каждое лето жара, и пути нередко выбрасывает из-за нее.

R717, еще раз спрошу: это связано с тем, что пути не были введены в летний режим эксплуатации для компенсации температурных напряжений?

А как их вводят в летний режим? Наливают им шампанского и ленточку дают перерезать?
Для компенсации температурных напряжений стыки существуют, так же, как и на трамвайных путях. Все пути на железке регулярно осматриваются вагоном - дефектоскопом или дефектоскопической тележкой. А потом по их результатам натравливают путейцев на те места, где отклонения выше нормы. А есть кого натравливать? Я тут ранее писал, что грузовой поезд раскатал в темноте пятерых путейцев. Они не просто так работали ночью, они устраняли замечания ревизоров из москвы. После рабочего дня. И в ноль уставшие просто не отреагировали на шум поезда, которых их раскатал. Экспертиза не выявила никакого алкоголя в их телах. А терь погляди на подзаголовок темы. "всё лучше, лучше и лучше". Обывателям такую информацию не предоставляют - побольше рекламы и сапсанов - и дело в шляпе. Главный редактор русской службы новостей Доренко как то наехал на якунина, причем очень резко - теперь он больше не главный редактор русской службы новостей.
Тот, кто знает как делается колбаса - не ест колбасу.

[Мистер Смитт]

Тот, кто знает как делается колбаса - не ест колбасу.

... значит ли это, что ты предпочтёшь ехать за тысячу вёрст, за 5 тысяч вёрст на чём угодно, только не на поезде?

[R717]

Будем ждать телеграмм с причинами...

[R717]

А пока продолжим

Семья из Подмосковья заставила железнодорожников ответить за некомфортный проезд в поезде дальнего следования
Прошлым летом супружеская пара Васильевых из Подмосковья с двумя маленькими детьми взяла билеты туда и обратно на поезд Москва—Феодосия.
Однако поездка в Крым была омрачена тем, что в поезде было очень душно и жарко из-за неработающего кондиционера, и это при наружной температуре воздуха около +35. Кроме того, в купе было пыльно и грязно, и во всем вагоне не работали розетки. Из-за невозможности открыть форточку в купе приходилось постоянно находиться в общем коридоре, поскольку там можно было открыть всего три форточки на весь вагон. Малыши Васильевых постоянно просыпались ночью. В итоге отдых семейства был испорчен: дети заболели, а у их мамы обострилась аллергия.
Васильевы попросили железнодорожников возвратить стоимость проезда, но им отказали. Однако на свою претензию от перевозчика пара получила ответ, в котором говорилось, что система кондиционирования воздуха в поездах находилась в рабочем состоянии, но из-за высоких температур работала нестабильно. По неудовлетворительным условиям проезда (неработающие розетки, пыль, грязь в вагоне) проводнику объявлен выговор. Руководство также установило, что мастер участка производства по ремонту электрооборудования халатно отнесся к своим должностным обязанностям. А начальники поездов за плохую работу лишились премии.
Супруги все же решили добиваться компенсации за свои моральные и физические страдания. В иске к ОАО «Федеральная пассажирская компания» они попросили взыскать за некачественно оказанную услугу по перевозке пассажиров почти 22 тыс. рублей (стоимость проездных билетов) и 60 тыс. рублей в качестве компенсации морального вреда.
Представитель ответчика исковые требования не признал. «Причиной установления жарких условий поезда стали действия самого истца, игнорирующего требования проводника не открывать окна. В журнале опроса пассажиров какие-либо жалобы отсутствуют», — пояснил юрист.
Выслушав доводы сторон, мировой судья 187-го судебного участка Подольского судебного района Московской области решил исковые требования удовлетворить, но частично.
Служитель Фемиды взыскал в пользу Васильевых за некачественно оказанную услугу по перевозке пассажиров 5 тыс. рублей и компенсацию морального вреда — 4 тыс. рублей. Кроме того, суд оштрафовал ответчика на 4,5 тыс. рублей.

[Мистер Смитт]

... R717, так это ещё один пример что ситуация сдвигается с мёртвой точки :)
... или ты будешь утверждать что при советах составы в южном направлении были комфортными и исправными?

[John Prick]

Мистер Смитт, что сдвигается?? Как ездили советские душные вагоны, так и ездят до сих пор. И из-за того, что кому-то особо упёртому удалось "слупить" аж 9000 рублей за ужасный проезд, никак не влияет на ситуацию. И эти же вагоны продолжат ездить как и раньше. Или тебя выговор проводнику навёл на мысли, что теперь-то всё сразу станет лучше?

[Мистер Смитт]

Мистер Смитт, что сдвигается?? Как ездили советские душные вагоны, так и ездят до сих пор. И из-за того, что кому-то особо упёртому удалось "слупить" аж 9000 рублей за ужасный проезд, никак не влияет на ситуацию. И эти же вагоны продолжат ездить как и раньше. Или тебя выговор проводнику навёл на мысли, что теперь-то всё сразу станет лучше?

... я про сдвиги в сторону потребителя :)
... лиха беда начало, первые 9000 руб за всю историю РЖД :)
... разве при советах мыслимо было хоть копейку содрать с РЖД за грязное и мокрое бельё, за пыль, грязь и духоту?
... люди могут теперь массово подавать на РЖД в суд, надеясь хоть так сдвинуть ситуацию в лучшую сторону :)
... как писал выше R717, за бабло руководство РЖД задавится, значит надо давить на больное :)

[John Prick]

... я про сдвиги в сторону потребителя

Да какие сдвиги?? О каких сдвигах в пользу потребителя, если приходится добиваться даже не комфортного проезда, а всего лишь компенсации за некомфортный проезд через суд?!

[R717]

На потребителя плевать им хотелось с высокой колокольни
Их хлеб - грузоперевозки, они рады будут, если все пригородные и пассажирские поезда пропадут, они мешают грузоперевозкам. Спросите об этом любого поездного диспетчера. У пассажирских поездов самый высокий приоритет, все остальные службы подстраиваются под их график. Сапсан - ответная мера на страх, после подозрительных террактов с невским экспрессом. На нем все и закончилось. Ребрендинг в этой стране затевают только очень плохие компании. МТС, сбербанк, ржд, почта россии... Все это уже ходячие мемы.
Покури смитс о ылитном поезде москва-ницца
http://www.rb.ru/blog/1324/showentry=1452087

... как писал выше R717, за бабло руководство РЖД задавится, значит надо давить на больное :)

В пятисотый раз пишу: перевозки пассажиров идут в убыток ржд! Они сами этого не скрывают.

В РЖД неоднократно жаловались на убыточность пригородных перевозок. В середине марта в компании заявили, что пригородные перевозки навсегда останутся убыточными. Тогда Шнейдер говорил, что расходы российских пригородных компаний в четыре раза превышают доходы. Чтобы выйти на безубыточность, РЖД нужно отказаться от трети пригородных поездов, отмечал он.

Про пригородные поезда все давно в курсе, но только на жд формах можно нагуглить, как по тихоньку поезда дальнего следования тоже сокращаются. Здесь тебе не СССР, здесь все против людей во благо своей выгоды.
Да. Зато у пида есть вагон-храм

его реально с нынешним уровнем безопасности нужно прицеплять к каждому поезду
пускай молятся

[Мистер Смитт]

... R717, а что при советах пригородные поезда были прибыльные?
... или может быть пригородные поезда были более комфортны?
... одна правда, их было много :) даже говорили что на электричках можно было доехать до урала, а значит бесплатно :)

[SvyatSvyat]

На электричках можно было (а может и сейчас можно) и до Владивостока с Москвы доехать.

[R717]

Машинист пассажирского поезда, следовавшего из Адлера в Новосибирск, на Кубани применил экстренное торможение из-за деформации рельсов в результате жары.

Неужели же пути не были введены в летний режим эксплуатации для компенсации температурных напряжений?

С вагонами все ок, у них есть установленные виды плановых ремонтов в зависимости от пробега или количества лет.

Ой вот только не надо! На ЖД форум сходи почитай, что там люди пишут. У нас излом боковой рамы тележки у вагонов через раз встречается. Даже в Смоленске 6 вагонов из-за этого падало, помнишь? И это при наличии

При чем такое вагоноремонтное депо находится у нас, в Колодне. Правда и его пид передала "нужным" частникам, но оно работает.

ага, ага. Эффективный менеджмент в действии.

Вот что нарылось

На участке плети длиной 1500м есть участок с деревянным шпалами (в районе 500м от конца плети). Долгое время никого это не волновало, но затем было принято решение заменить часть деревянных шпал. После смены шпал путейцы при помощи машины ПМГ дополнительно закрепляют участок плети 500м до места смены шпал. Оставшиеся 1000м плети остались незакрепленными. В результате температурных перенапряжений происходит выброс пути

[vitorg]

Третий день не могу купить билет на август из Феодосии в Питер - за 45 суток появились в продаже два вагона - 1 купе, 1 плацкарт и все. Больше новые не появляются, хотя плацкарт весь продан, в купе 3 места осталось...

Ржд мутит с билетами.
Ситуация. Поезд Симферополь-Смоленск на 12июля . За сорок пять суток утром выкидывают 1 плацкартный вагон и 1 купейный вагоны в продажу. Успеваю купить через интернет. Через 10 минут остались практически только боковые верхние.
Ради интереса через несколько дней смотрю билеты на этот же поезд, но на след число отправления. Билетов в продаже не было. вообще ни каких. И на след поезд ситуация повторяется аналогично.
Выкинули их в продажу только через пару недель (никак не через 45 суток до отправления), то есть людям на эти поезда пришлось бы мониторить сайт-кассу каждый день.

[[TEQUILA]]

Тот, кто знает как делается колбаса - не ест колбасу.

... значит ли это, что ты предпочтёшь ехать за тысячу вёрст, за 5 тысяч вёрст на чём угодно, только не на поезде?

так и стараюсь делать

[Neo1288]

Третий день не могу купить билет на август из Феодосии в Питер - за 45 суток появились в продаже два вагона - 1 купе, 1 плацкарт и все. Больше новые не появляются, хотя плацкарт весь продан, в купе 3 места осталось...

Ржд мутит с билетами.
Ситуация. Поезд Симферополь-Смоленск на 12июля . За сорок пять суток утром выкидывают 1 плацкартный вагон и 1 купейный вагоны в продажу. Успеваю купить через интернет. Через 10 минут остались практически только боковые верхние.
Ради интереса через несколько дней смотрю билеты на этот же поезд, но на след число отправления. Билетов в продаже не было. вообще ни каких. И на след поезд ситуация повторяется аналогично.
Выкинули их в продажу только через пару недель (никак не через 45 суток до отправления), то есть людям на эти поезда пришлось бы мониторить сайт-кассу каждый день.

Это Укрзализныця мутит, мать ее... Так и не могу купить билету - не появляются. Как два вагона появилось, так и все... Причем, из России туда сразу появляется вагонов 6-7 в продаже... А назад - ничего.

[R717]

Россияне начали отказываться от поездов в пользу самолетов
http://lenta.ru/articles/2013/07/17/slow/

[AlexSM]

О насущном: часто езжу в СПБ, раньше (месяца 3-4 назад) ходил поезд Смоленск-СПБ, который шёл через Витебск и в пути находился около 13 часов, нормальный такой поезд, купейные вагоны были, достаточно чисто, не хуже чем Смоленск-Москва. Сейчас поезд идёт через Тверскую обл., в пути около 17 часов, купейных вагонов нет в принципе, зато появились общие-непонятно зачем. Вагоны грязные,старые,пыль везде,жарко,кондиционеров по-ходу нет.Короче полное г....
Вот ещё: сделал замечание проводнице за пыль, которая летала в воздухе, так она после 5го напоминания на зло протёрла пол в вагоне ссаной тряпкой из туалета, все в шоке были!
В общем теперь придётся видимо с пересадкой через Оршу или Витебск ездить и пусть наши деньги лучше достанутся БЧ.

[[TEQUILA]]

одному невыгодно конечно, но вдвоем и более в Питер лучше на авто. Мы тратим 2500 на туда-обратно с учетом платной дороги

[AlexSM]

99% езжу один, на авто если, то ты сам рулишь, а на поезде можно и полежать :)
На авто если еду, то через Витебск, по деньгам получается 500 страховка+1500 гсм, в одну сторону=2000р.
Сергей, тебя тачка на газе штоли?

[[TEQUILA]]

Ога, на нем. Псковский газ лучше смоленского, намного меньше расход, зимой был просто шокирован, когда на нашем 450 км проехал, а на их - 630...

[AJen]

А тем временем...

Первый состав из двухэтажных вагонов отправился в Адлер - http://top.rbc.ru/economics/17/07/2013/866462.shtml

Российские железные дороги получили от Тверского вагоностроительного завода первый поезд дальнего следования, целиком состоящий из двухэтажных вагонов (12 купейных, один штабной, один СВ и вагон-ресторан). В каждом из купейных вагонов могут с комфортом разместиться 64 пассажира (в 16-ти 4-местных купе, по 8 на каждом этаже), в штабном – 50 пассажиров (в нем также имеются 2 специально оборудованных места для проезда инвалида и сопровождающего лица), в СВ – 30 пассажиров. В обеденном зале вагона-ресторана, расположенном на втором этаже, могут одновременно разместиться 48 посетителей.

"Ожидается, что вагоны будут приписаны к пассажирскому вагонному депо Адлер (Северо-Кавказский филиал ФПК) и в дальнейшем эксплуатироваться на маршрутах между Центральной Россией и черноморскими курортами", - отмечается в сообщении ЗАО "Трансмашхолдинг".

Прибытие двухэтажного поезда в Ростов-на-Дону
[youtube][/youtube]

[R717]

[youtube][/youtube]

[Larry]

Ога, на нем. Псковский газ лучше смоленского, намного меньше расход, зимой был просто шокирован, когда на нашем 450 км проехал, а на их - 630...

Воруют... т.е. не доливают. В теме "Поговорим о газе" на САФ уже разжевывали. Ищи нормальную заправку.

[olana]

Такая дорогая РЖД!

«Российские железные дороги» развили в последнее время небывалую активность по части новых проектов. Железнодорожная монополия собирается провести реконструкцию БАМа и Транссиба, построить высокоскоростную дорогу до Казани и возвести в Москве три новых вокзала. Большая часть инвестиционных расходов ляжет на плечи бюджета и государственных фондов, так как своих средств у РЖД явно недостаточно, а частников к железным дорогам в монополии подпускать не хотят. Неясно при этом, будут ли новые проекты пользоваться спросом и окупятся ли когда-нибудь многомиллиардные инвестиции.
При этом стоимость модернизации только московского железнодорожного узла до 2025 года оценивается в 1,4 триллиона рублей. Средства на проект еще только предстоит найти: сейчас во всех бюджетах (Москвы, Московской области и России), а также программах РЖД на эти цели заложено чуть менее 200 миллиардов, или около 14 процентов от требуемой суммы.
Стоимость модернизации Транссиба и БАМа оценивается в 560 миллиардов рублей. Железнодорожники сами готовы профинансировать стройку только на 360 миллиардов, остальное придется искать в бюджетах всех уровней.

http://lenta.ru/articles/2013/08/02/rzd/

[maximkr]

Такая дорогая РЖД!

Так вроде же нашли деньги - из пенсионного фонда собираются брать
http://www.vedomosti.ru/companies/news/ ... mogut_rzhd

[Vitalik_rom]

Когда заходит вопрос о цене билета, РЖД тут же вспоминает что она якобы частная коммерческая структура, а когда о строительстве железных дорог и покупке поездов, тут же оказывается что деньги надо клянчить у государства. РЖД, такое РЖД.

[olana]

Vitalik_rom, дорогая и золотая, как в известной песне... :pardon:

[Мистер Смитт]

... ездил в Саратов
... в поезде био-туалеты, теперь туалеты на станциях не запирают, есть душ, кондей работает, в каждом купе розетка -- работает круглосуточно :)
... на табло в вагоне показывается занят туалет или свободен :)
... обивка сидений велюровая :)

[goremika]

Vitalik_rom, дорогая и золотая, как в известной песне... :pardon:

Ну,надо же руководству РЖД как-то сводить концы с концами

Да и вообще,интересная фирма,сама по себе..
http://zavalinka.org/read.php?id=632866
Так что,с праздником,железнодорожники!

[Xizor]

... ездил в Саратов
... в поезде био-туалеты, теперь туалеты на станциях не запирают, есть душ, кондей работает, в каждом купе розетка -- работает круглосуточно :)
... на табло в вагоне показывается занят туалет или свободен :)
... обивка сидений велюровая :)

Короче, обстановка цивилизованного железнодорожного состава конца прошлого века воссоздана пунктуально. :)