Смоленский Форум

AJen писал(а):dangerous5467, Красный бор будет застраиваться. Плюс сейчас по Витебскому большой траффик. И чтобы попасть в район Нахимова, получается большой перепробег и нагрузка на Пятницкий путепровод, Кашена и Колхозную площадь. Мост в районе Краснофлотской нужен, но как его строить, когда со стороны Краснофлотской всё застроено, непонятно.

Ненене, стоп.
Сейчас мы уже имеем незагруженный мост в том районе.
Откуда будет идти трафик на предполагаемый мост или с него? С Краснофлотской, которая по сути улочка без перспектив расширения? Или с Багратиона через узенький переулок будет поток идти? Так весь поток оттуда уже на Дзержинский мост идет.
Проблема не в мостах, а в том, что сколько мостов не строй, к ним нужна соответствующая инфраструктура.
Так можно 10 мостов через Днепр построить, а все равно центральный будет в пробках, как и район Колхозки.
Можно все сделать без постройки новых мостов через Днепр, загрузив Дзержинский, что невозможно без постройки моста через ж/д. Пятницкий путепровод не резиновый.

А горлышко на Кашена...
Отремонтировать там пути и поставить светофор - и все станет намного проще. Там сейчас пробки в основном изза тех, кто поворачивает с моста к Линии и едет прямо от нее, потому что все ломятся кто куда, сущий ад в общем, а если еще и трамвай раскорячится...

dangerous5467 писал(а):Откуда будет идти трафик на предполагаемый мост или с него? С Краснофлотской, которая по сути улочка без перспектив расширения? Или с Багратиона через узенький переулок будет поток идти? Так весь поток оттуда уже на Дзержинский мост идет.
Проблема не в мостах, а в том, что сколько мостов не строй, к ним нужна соответствующая инфраструктура.
Так можно 10 мостов через Днепр построить, а все равно центральный будет в пробках, как и район Колхозки.
Можно все сделать без постройки новых мостов через Днепр, загрузив Дзержинский, что невозможно без постройки моста через ж/д. Пятницкий путепровод не резиновый.

Траффик будет идти с Витебского/ на Витебское шоссе, чтобы миновать загруженные улицы Кашена и Колхозную площадь. Основная идея - миновать Колхозку. Так же, как с Попова-Шевченко можно сейчас попасть на Покровку, не заезжая на Колхозную площадь.

AJen писал(а):А. Островский:

..наши предшественники ремонтом важнейших городских дорожных артерий не занимались и сейчас они находятся в аварийном состоянии.

О каких именно предшественниках идет речь?
Для сравнения губер бы привел, какие дороги сделаны при нем?

Как возможно сказал бы один предшествующий генерал, виноват комендант города полковник Малышев, отдавший приказ взорвать мосты через Днепр... )
Где-то информация проскочила, что через год начнут строить путепровод на "брянском" шоссе через ж/д дорогу в посёлке Катынь

RessorT писал(а): Где-то информация проскочила, что через год начнут строить путепровод на "брянском" шоссе через ж/д дорогу в посёлке Катынь

Зачем там еще один путепровод, существующего недостаточно что ли? 8-[]

Ну, я полгода, наверное, назад там был, и был там просто железнодорожный переезд. Если за 5-6 месяцев отгрохали, тогда и через Днепр за год запросто возведут...)

Ну, я полгода, наверное, назад там был, и был там просто железнодорожный переезд. Если за 5-6 месяцев отгрохали, тогда и через Днепр за год запросто возведут.

Да они всё лето строили мост через мелкую речушку там же. А через Днепр - это будет тот ещё долгострой. Другое дело, что от того моста толку не будет особо. Куда он там будет вести? В Чекулино?

John Prick, да не через Днепр, а через ж/дорогу...хотя не такой уж там большой траффик, чтоб строить путепровод

Худой, да я понял. Просто товарищ выше упомянул и Днепр.

Повторяю, в соответствии с темой. Если по утверждениям "вышестоящих" товарищей в п. Катынь вместо ж/д переезда за полгода уже возвели путепровод, значит наверное есть возможности за год возвести мост на Днепре в Смоленске. Мне он очень нужен, удобно бы было ездить с Кловки в Красный Бор, Гнёздово и Заднепровье в целом ))
Маленькая река над которой взорвали старый мост и возвели новый называется Катынка (правый приток Днепра)

Есть генплан города . По нему есть ещё два моста. Один Краснофлотская - Лавочкина-Красный Бор, другой Шевченко - Московское шоссе.
Всё по уму. Только сегодня никто даже проектом не занимается!

Мост по Дзержинке сейчас недогружен , потому что весь поток идёт через виадук . И ТАМ все стоят.
Мост Краснофлотская - Лавочкина- Бор нужен,чтобы не надо было на Багратиона ехать через Кашена.Люди делают большой крюк.Поэтому в "пик" стоит Витебское шоссе.
Уже сегодня надо разгружать Кашена и особенно Колхозку.
Алашееву и Островскому надо ехать в Москву и выбивать финансирование.
Надо понимать - если даже сейчас найти деньги, мост построят не ранее,чем через пять лет.

RessorT писал(а):Ну, я полгода, наверное, назад там был, и был там просто железнодорожный переезд. Если за 5-6 месяцев отгрохали, тогда и через Днепр за год запросто возведут...)

Да это я затупил чего-то, прошу прощения

Губернатор теперь точно мост пообещал: http://smoldaily.ru/aleksej-ostrovskij- ... erez-dnepr

KoD@K писал(а):Губернатор теперь точно мост пообещал: http://smoldaily.ru/aleksej-ostrovskij- ... erez-dnepr

Губернатор не смог выполнить свои обещания данные со вступления в должность, так что, не стоит ожидать чудес.

Кроме того, внимательно посмотрите на принимаемые областные нормативно-правовые акты. Островский меняет сроки исполнения многих программ, скажем с 2014-2106 на 2014-2020 года. Т.е. Островский не сумев выполнить в срок областные программы, путем изменения нормативных актов продлевает свои обязательства.

Я знаю - город будет,
Я верю - саду цвесть,
Когда такие люди
В Стране Советской есть.

С утра мурлыкаю строчки Маяковского...
И намурлыкала...открываю-читаю...."В Смоленске построят четвертый мост через Днепр"....

В Смоленске построят четвертый мост через Днепр!
Впрочем , читайте сами...http://smolensk-i.ru/auto/v-smolenske-p ... epr_106994

Вот почему, почему надо улучшать автомобильное движение? А что можно сделать для улучшения движения общественного транспорта?
А в прочем: Уж сколько раз твердили миру, что... проблемы должны решать специалисты, после исследований, анализа и экспертной оценки.

И вообще, в черте города по генплану планировалось ещё 3 моста.
Первый мост должен пройти с Краснинского шоссе.

Плюсы: земля ещё не занята, проще построить и дешевле с этой точки зрения. Развитие территории Смоленска на запад будет куда активнее.
Минусы: чёрте знает где, требует в себя два путепровода и один мост, подъездных дорог нет вовсе.
Мост подразумевает наличие на нём трамвайной ветки:


Второй мост должен пройти от Нормандии-Неман до ул. Лавочкина.

Плюсы: проезд из Заднепровье минуя Колхозную площадь (пл. Желябова) в Ленинский район. С ул. Лавочкина не будет проблем с землёй, жители о выселении были не так давно предупреждены. Мост и путепровод будет довольно близки, а значит можно обойтись одной конструкцией моста, а не двумя.
Минусы: подъезда с ул. Нормандии-Неман нет. Будет очень дорого прокладывать там улицу.

Третий мост с ул. Шевченко на Московское шоссе.

Плюсы: не будет проблем с землёй, мост и путепровод будут близко.
Минусы: необходимость на сегодня сомнительна, ул. Шевченко сегодня нет до самого моста, строить её будет дорого (но не так как продолжение Нормандии-Неман)

Вот такие мысли меня постигли. Кто что думает? Какой мост будет выбран для реализации?

Полагаю, обольщаться не стоит.
Мост из обещаний не слепишь.

За первый вариант. Только почему трамвай, вполне и троллейбус подойдёт?...

tuman69 писал(а):Полагаю, обольщаться не стоит.
Мост из обещаний не слепишь.

С другой стороны, на пустом месте таких обещаний даже самые отчаянные давать не стали бы. Может, какая-то подготовительная работа уже ведется? И гипотетическое одобрямс от президента будет лишь финалом работы.
Еще один момент, указанный выше к картинкам - отсутствие нормальных подъездов к любому из трех мостов. Тут нужно будет как-то справляться своими силами.

И.Путь... писал(а):За первый вариант. Только почему трамвай, вполне и троллейбус подойдёт?...

По-моему, очевидно, что трамвая там не будет, если мост всё таки появится.

И.Путь... писал(а):За первый вариант. Только почему трамвай, вполне и троллейбус подойдёт?...

Предполагается по плану строительство лютого количества заводов вдоль жд ветки, что на Лавочкина с соответствующим количеством рабочих мест.

строительство лютого количества заводов

Ты о чём?

И.Путь... писал(а):

строительство лютого количества заводов

Ты о чём?

Завод. Это как торговый центр, только завод.

И.Путь... писал(а):

строительство лютого количества заводов

Ты о чём?

Там по генплану промзона вроде должна быть.

AJen, Забавен другой момент :

Плюсы: проезд из Заднепровье минуя Колхозную площадь (пл. Желябова) в Ленинский район. С ул. Лавочкина не будет проблем с землёй, жители о выселении были не так давно предупреждены. Мост и путепровод будет довольно близки, а значит можно обойтись одной конструкцией моста, а не двумя.
Минусы: подъезда с ул. Нормандии-Неман нет. Будет очень дорого прокладывать там улицу.

Со стороны Нормандии также частный сектор.
Чем принципиально отличается этот ЧС https://www.google.ru/maps/@54.799643,3 ... !2e0?hl=ru от этого ЧС https://www.google.ru/maps/@54.789898,3 ... !2e0?hl=ru ?

tuman69, расстоянием. Гораздо длиннее должна пройти улица. Следовательно выкупать земли больше. А если честно, то по Лавочкина я с уверенностью могу сказать, что жителей предупредили на слушаниях по межеванию. А по Нормандии я такого предупреждения не видел/не слышал. Но если поискать по ним межевание, то там тоже должна быть прочерчена улица до моста.

По поводу четвёртого моста, Островскому чётко и ясно уже отвечали:

Максим Соколов отметил, что строительство моста в Смоленске действующими федеральными программами не предусмотрено, то есть в период до 2020 года такого субсидирования не планируется. Так что для решения вопроса до 2020 года необходимо обращаться к президенту страны или председателю правительства.

http://www.smolgazeta.ru/public/17198-s ... -most.html

Хорошо бы , чтоб он Жирика напряг...

Не будет при губернаторе Островском никакого четвёртого моста, т.к. он не способен организовать и воплотить подобное. Максимум, всё ограничится нахождением "потенциального инвестора" и даже может привлечением небольшой суммы и началом работ, но не более.

Из видных людей Смоленска, помочь привлечь финансирование для постройки моста, может, разве что, Георгий Грец.

И ещё. Островский пообещал, что построит мост, пока он губернатор. Насколько я помню законодательство, если действующий губернатор хочет участвовать в выборах главы субъекта РФ он складывает свои полномочия. Следовательно, Островский чтобы выполнить своё обещание, должен полностью построить четвёртый мост в Смоленске осенью этого 2015 года. Если не успеет, значит не сдержит обещание, данное смолянам.

Инженер писал(а):Не будет при губернаторе Островском никакого четвёртого моста, т.к. он не способен организовать и воплотить подобное. Максимум, всё ограничится нахождением "потенциального инвестора" и даже может привлечением небольшой суммы и началом работ, но не более.

Из видных людей Смоленска, помочь привлечь финансирование для постройки моста, может, разве что, Георгий Грец.

И ещё. Островский пообещал, что построит мост, пока он губернатор. Насколько я помню законодательство, если действующий губернатор хочет участвовать в выборах главы субъекта РФ он складывает свои полномочия. Следовательно, Островский чтобы выполнить своё обещание, должен полностью построить четвёртый мост в Смоленске осенью этого 2015 года. Если не успеет, значит не сдержит обещание, данное смолянам.

Вижу целых два вполне реальных пути решения проблемы:
1) Перенести западную границу Смоленска таким образом, чтобы она захватывала мост на окружной.
2) Построить вантовый пешеходный мост в любом удобном месте (прошу заметить, что в приведенной выше расшифровке слово "автомобильный" употреблено только в заголовке, т.е. это частное мнение журналистов, тогда как сам Островский говорит о мосте без уточнения его назначения).